（中哈建造跨境铁路上的中亚专列）

新的国际运输走廊，对于中国来说，在“一带一路”倡议下的经济发展不会有后顾之忧，缓解了中方面对海上运输的不利面，是强化贸易的重要保证。对哈萨克斯坦来讲，商贸能力的加强会促进经济方面的发展。

俄伊“北南”走向建运输走廊

中哈在中亚地区勾画了东西方向的运输铁路线后，俄罗斯和伊朗也签订了运输铁路的协定。中俄在中亚和中东同时发力，俄伊填补了北南方向上的空缺。在同日，俄伊元首通过视频会议确定建构北起拉什特，南止阿斯塔拉的国际运输走廊。

（俄伊视频敲定建造运输走廊）

俄伊的这条北南铁路全长大约162公里，建造成本估计高达16亿欧元。那么俄伊的这条运输线路，会有提高两国间的运输效率，保守会提高150%，举个例子，像以前需要30天至45天的货物，只需10天左右就可以在印度孟买拿到来自圣彼得堡的货品。运输成本也将随之减少30%至40%。可以说是一劳永逸了。

在中俄宣布计划之前，美白宫派出了国家安全顾问沙利文到沙特，与沙特、阿联酋和印度等三国官员举行会面，谈论了在中东建铁路的问题。美沙阿印四国联合打算建造中东铁路网，将整个中东连接起来，联通阿拉伯和海湾国家，然后通过港口与印度连接。

（美印也要在中东构建铁路网）

一旦中俄两条走向的运输走廊建成互通，那么中俄铁路单线将可能互联成铁路网，直通中东地区建立的运输联系，形成最近的物流运输走廊，这显然是美方不愿意看到的，所以美国妄图拉着印度和沙特等国家也要在中东建设铁路网，但是想法和实际总有差距，美印和中俄相较基建水平高下立现，能不能修成可不是纸上谈兵，还需考量。