他们直接建立起车轮、盾构机的技术屏障，不发论文、不报专利，甚至在中国安装、维修机器时，严禁中国人参与，像“防小偷一样防中国人”，严防死守。
这不仅是为阻碍我国高精尖技术发展，更为了赚取天价暴利。据悉，90年代后期西方看准中国要大规模建造地铁，狮子大开口，漫天要价盾构机7亿元一台，仅维修费用就300万。
而生物制酶技术亦是如此，西方科研人员曾研发出一种新型制酶技术，通过调控老化细胞机能。但在日、美技术垄断下，成品进入我国后标出天价，是其本土的数十倍。
但是，为了经济发展、国内相关群体需求等因素，我国在上述领域不得不依赖天价进口，吃上这口哑巴亏。外媒对此常发文讽刺:“别造了，给你们一百年也造不出来。”
03 C919订单破千架，国产技术或成行业标准
2017年、2019年，国产车轮、盾构机纷纷实现100%的国产替代，目前已经出口世界40多个国家，甚至成为全球行业的话语制定者。而生物制酶技术也在我国科研人员的艰苦奋斗下突破外国封锁，实现低成本量产，为更多关注老化抑制的普通人带来福音。
国产大飞机亦是如此，在我国整体处于追赶西方的当下，成果斐然的技术难免要经历一段难忘的依赖进口“屈辱”史。但随着自研技术的突破，像高铁车轮、盾构机、生物制酶等领域一样实现100%国产化率，指日可待。
事实上，突破比想象得来得更快——今年3月，为国产C919大飞机专门研发的长江CJ-1000A发动机已成功测飞。5月初，第二架C919国产大飞机B-001K型号也试飞成功。随着两架型号的飞机都试飞成功后，距离C919正式投入运营不远了。
有外媒发文声称：“若所有型号的国产飞机都装载CJ-1000A发动机，波音地位或将不保。”对此，你怎么看？