因为在这份名为《一种双发串联垂直起降飞机》的专利文件中，设计团队提出了一种完全有别于其他同类型垂直起降飞机、有望解决垂直起降结构在飞行过程中沦为死重问题的新结构设计。
【专利申请公告】
我们都知道根据物理定律，一个物体如果想要在受到重力的影响下做到稳定的垂直上升与下降，就必须要让这个物体受到一个向上的、均匀的外力。一旦物体受力不均，那么物体就将在力的作用下出现翻滚。
垂直起降战斗机的研制难点，就在于如何解决这个受力均匀上。更准确一点说，就是要想办法让战机的前半部分向上推力，能够跟上机尾发动机偏转后的向上推力。
对于这个问题，世界各国的战机设计师们想过很多解决办法，大致可分为3种。
第一种是在鹞式战斗机使用的发动机喷口偏转设计。通过将发动机喷出的气体导流到4个喷口中，让机体实现均匀受力。不过这种设计会大幅损耗发动机推力，导致战机无法超音速飞行。
【垂直起降状态的鹞式战斗机】
第二种是雅克-38使用的升力发动机设计。简单来说就是在机体前部塞几个向上的发动机，平衡尾部发动机推力。这种方法简单粗暴，但升力发动机挤占了大量空间与重量，对飞行性能影响很大。
【雅克-38战斗机发动机结构图】
第三种则是F-35B使用的升力风扇设计，虽然仍然是在机体前部安装一个提供向上升力的设备。但相比于升力发动机，升力风扇的结构更小、死重更低。成为了现阶段垂直起降战机设计的最优解。