【F-35B战斗机的升力风扇设计】
不过，由于这个最优解仍然无法完全解决结构占用与死重问题。F-35B的各项性能指标依然是三种F-35里表现最差的。也正因如此，中国才一直没有研制对标F-35B的垂直起降舰载机。
但这次这份专利不一样。在这份专利设计中，设计团队创造性的提出了一种串联式发动机布局，在尾部推进发动机前部安装升力发动机，并通过导流管将升力发动机的气流导流到机体两侧。
这样，升力发动机既可以在垂直起降阶段从机体两侧流出平衡升力，也可以在加速平飞时通过旋转喷口向后喷射，提供推力，彻底解决死重问题。
【新型垂直起降战机的结构图】
这将大大提高这种新型垂直起降战机的飞行性能，使其拥有比其他同类型战机更大的飞行速度、最大起飞重量，在性能上达到接近甚至比肩传统固定翼战机的水平。
当然，这毕竟只是一个专利概念图，还有很多设计细节值得优化。比如说设计团队为了确保在这种串联式布局下两台发动机都能够保持氧气供应，便专门给升力发动机搞了一个背部进气口。
这种设计不仅会对机背结构强度造成影响，高速飞行时的进气效率也不高，进而导致升力发动机出现推力下降问题。
但不管怎么说，这一设计概念的出现，表明中国的航空工业正有意识的向垂直起降战斗机领域发展。无论最后结果如何，勇敢的踏出这一步，总比原地踏步要好得多。