图自微信公众号“大飞机”
重返天空的C919，用事实证明了一切
东航首架交付机C919（B-919A）在2月初一次验证飞行中飞机出现了一些故障，随后从人们的视野中淡出，使得一时之间流言四起。
对此，观察者网专栏作者张仲麟5月18日发布文章指出，在测试飞行中出现问题是比较常见的，通常也不会带来多少影响。放眼整个航空工业，新飞机在开发和测试过程中出现故障和问题都是常见现象。因为新飞机的设计和制造涉及到大量的新技术和新工艺，这些新的元素在实际操作中可能会出现问题，但这并不一定意味着项目会失败，相反，它可能是项目成功的必经之路。
C919的交付机迟迟没有宣布首航日期也没有重新进行飞行，一定程度上给一系列C919相关的不良信息创造了滋生的土壤。最终，这一切随着将交付给东航的第二架C919——也即C919 008机（机号B-001K，在正式交付后会有正式机号）——在5月8日成功首飞而烟消云散。
与C919的六架试飞机不同的是，本次首飞的B-001K机是正式生产型，也是将要投入到商业运行中的飞机。如果C919真出现了严重的故障或者先天缺陷，那么与B-919A同一构型的B-001K机是不可能拉出来进行下线后的试飞的。换言之，飞翔在蓝天上的C919 B-001K机用实际行动有力反击了那些别有用心的流言蜚语。
当然仔细看B-001K的动向，会发现很有趣的一点：在上海浦东本厂完成了首飞以后，B-001K机随后就执行了上海-敦煌的航线。虽说上海到敦煌的飞行航线长度近3000公里，依然属于正常航程范围与执飞航线范围之内，但作为一架全新生产刚完成首飞的飞机，第二次飞行任务就是飞近3000公里的航线前往西北地区，多少也反映出了商飞对重新飞上蓝天的C919交付型是充满信心的。
5月10日，B-001K机从上海飞往敦煌
张仲麟认为，首个测试航线选择上海-敦煌，可以说这是一个非常积极的信号。首先，它表明商飞对于解决先前C919的问题有了明显的进展，这对于增强公众对C919项目的信心是非常重要的。其次，B-001K机的正常飞行也意味着C919项目正在按照计划前进。在这个各方压力较大的时期，对于中国商飞来说是非常重要的。