那么，中国电动车未来是否真的能够完全抢占燃油车的市场呢？实际上，市场发出的信息已经相当明显了。
最直观的一点就是，燃油车试图通过大降价换销量，结果销量不增反降。另一点在于，中国电动车提前结束了政府补贴，实现了市场化和产业化，这都说明电动车至少已经具有很强的竞争力了。而其他国家现在仍旧在摸索的阶段。
当然也有质疑的声音，比如说，因为中国的新能源车产销量最大，所以动力电池企业的产量才大，要是从全球新能源车企采购体系来说，国内这些家动力电池企业其实占的份额不高。
意思就是说，我们的电池企业靠的是国内市场，根本没有能力走向世界，更谈不上世界一流水平，所谓的产量大并不足以说明技术水平高。
我觉得这一点质疑是很好的，因为过去我们的企业一直有一个通病，那就是只满足于在国内赚钱，失去了开拓进取和高技术研发的雄心，一味地在国内打价格战，靠各种包装和营销等低级手段内卷。
不过，从去年的数据来看，我觉得新能源车企是完全不同的，作为一个新产业的先锋，他们很有危机意识，不像过去靠时代和人口红利发展起来的工厂，他们对技术研发非常重视。
另外，大家可以关注一下奇瑞这个品牌，它一直在专注外销，去年一年向全球狂卖123万辆，虽然还比不上宝马和奔驰等成名已久的外国品牌，但是作为国产新锐，应该说是很能鼓舞士气的。
所以，无论是从经营模式，产业利润把控，还是技术研发，我觉得电动车都称得上是一次产业升级。无论你看得起它也好，看不起它也罢，但不可否认的是，新能源车确实能够将大部分产业链的利润留给中国人。