美国海军正在研究利用日本的私营造船厂来维护、修理和大修其军舰，以减少国内积压的服务。而且，这一想法可能会扩展到韩国、新加坡和菲律宾。

如果实现，此举将标志着与盟友和合作伙伴的整合达到了一个新的水平，因为美国在面对现在更大的中国海军舰队时正在进行机动。

日经亚洲获悉，美国驻日本大使Rahm Emanuel正在领导这些努力，与国会议员交谈，并动员使馆工作人员与日本政府接触。

日本造船业可能会欢迎这一想法。日本曾经是世界上最重要的造船国之一，但最近却被中国和韩国抢走了市场份额。船厂已被迫合并以节省成本。来自美国海军的源源不断的维修工作将是该行业的一个福音。

过去，海军利用日本、印度和菲律宾的船厂来修理后勤船只，如辅助船和补给油轮。但一位美国官员告诉日经亚洲，新概念设想从根本上扩大这种做法，以包括军舰，如驱逐舰、巡洋舰和前沿部署在日本的两栖舰。

海军还设想对途经该地区的美国大陆军舰进行短期维护，以减轻因劳动力短缺而受到挤压的美国船厂的负担。

核动力舰艇，如航空母舰和潜艇，不在考虑之列。

一位美国官员说，美国也有兴趣探索日本和美国造船厂之间的工业伙伴关系，以扩大两国在维护和制造海军舰艇方面的能力。

海军部长卡洛斯-德尔托罗2月份在华盛顿国家新闻俱乐部的一次演讲中说："美国海军能够进行前线维修和保养的能力至关重要"。

注意到去年夏天在印度维修美国海军舰艇的成功经验，德尔-托罗说，"我们也在寻找整个亚洲的其他机会，在那里我们可能也能做到这一点，也许在菲律宾和新加坡以及其他类似的地方。"

目前，在神奈川县的横须贺和长崎县的佐世保的美国海军基地，以日本合同工的方式对驻日舰艇进行现场维修。在多年大修的情况下，以日本为基地的舰艇被分配到美国的母港轮班，并将一艘替代舰艇部署到日本。

军舰在基地外的日本私人船厂进行维修将有助于分散工作量。处理日本海上自卫队船只的船厂位于神奈川县的横滨、京都县的舞鹤和广岛县的吴。

美国海军在2024财年的舰艇维修预算为139亿美元，其维修瓶颈严重。政府问责局本月发布的一份报告发现，海军的主要水面舰艇阿利-伯克级驱逐舰在2021财年平均有26天的仓库维修延迟。由于这种延迟，海军舰艇获得的航行时间正在减少。

美国水面战舰的大部分维修是由两个私人供应商进行的，即通用动力国家钢铁和造船公司和BAE系统船舶维修公司。兰德公司的一份报告指出："如果这些供应商之一决定退出市场，海军将需要时间来寻找替代的供应商”。