一个这样的替代者可能是具有服务日本海上自卫队舰艇经验的日本设施。
海军部长德尔-托罗最近告诉参议院军事委员会，在过去的二十年里，中国人民解放军为其海军舰队增加了100多艘战斗舰。他说："今天，它有大约340艘舰艇，并正朝着到2030年拥有440艘舰艇的方向发展”。
相比之下，根据2023财年的造船计划，美国海军在最积极的情况下，预计到2052年只能达到367艘。
那么，美国需要海上的每一艘船，以便能够与中国竞争。
伊曼纽尔在3月由米尔肯研究所在东京举办的一个研讨会上提出了挖掘日本船厂产能的想法。
"当我开始从政，为克林顿总统工作时，美国有10个海军基地在建造船只。今天有六个，"伊曼纽尔说。"日本有大量的海军能力，有大量的船厂能力。日本的工业基地可以成为这个解决方案的一个重要部分。而且它将是美国[准备]的一个重要部分，因为要为我们的海军做我们必须做的事情，我们不能局限于六个船厂。"
后来，伊曼纽尔告诉日经亚洲，"日本在船厂维修方面仍有很多东西可以提供"。
位于吴市的造船厂三洋物产的首席执行官川井恒鹰说，新业务将是日本造船厂的一个可喜的发展。川井的公司是该国第二大造船厂日本海洋联合公司的分包商，负责海上自卫队船只的维修。
"对于像我们这样的地方造船厂来说，与美国军方签订合同是我们迫切希望的事情，"他告诉日经新闻。"我想说的是，既要有意向，又要有余力。"
在横须贺海军基地，住友重工、JMU和三菱重工等公司派出工人帮助进行现场维修。如果这些公司能够在他们自己的船厂为美国军舰提供服务，这可以振兴日本的工业基础，直到20世纪70年代，日本在造船业中占据了大约50%的全球市场份额。
一位消息人士说，一旦走上正轨，美方将建议日本造船厂也为英国和澳大利亚等友好第三国的船只提供服务。这种合作将符合美国国防部长劳埃德-奥斯汀的"综合威慑"概念，即盟友和伙伴与美国联手威慑对手。
2019年4月，美国海军尝试在日本船厂维修军舰，当时导弹制导驱逐舰米利厄斯号进入三菱重工的横滨船坞和机械厂的干船坞。
虽然维修工作进展顺利，但一些活动人士抨击此举有可能将横滨港变成一个军事港口，而不是横须贺。
驻扎在佐世保的美国海军军官Jeong Soo Kim中尉在有影响力的海军杂志《议事录》中写道，扩大横须贺和佐世保的现场修船设施可能是一个更容易的选择。
他写道："由于海军最近没有将造船工作外包给外国公司的经验，可以预期会出现重大的成长痛苦。"利用和加强美国海军在日本的现有舰艇维修组织，将为海军提供另一个增加维修能力的工具，同时避免建立一个全新的组织的陷阱。"