为C919配套的长江1000发动机
经过不断的努力之后，中国的发动机“井喷期”即将到来，一大堆新型号发动机已经进入到了后期研制阶段，我们熟知的涡扇-15、涡扇-20，还有给C919配套的长江-1000发动机也都开始进入试飞和量产准备阶段，未来会陆续进入现役使用。
按照目前的形势，在中国航空未来的发展当中，别想用发动机卡我们脖子了。以前在中国航空技术的发展当中，发动机成了一个相当大的麻烦，许多人都说“发动机卡我们的脖子”，但是随着形势的变化，发动机不再是问题。
不久的将来，发动机的问题，就不是问题了！
回顾过去与展望未来，不难发现中国航空进入了高速发展期，在C-919客机投入运营后，中国民用航空领域的突破实现上了台阶，可以展望更大的未来。也让我们对中国新一代舰载机更是充满惊喜和期待，即便这只是一个基础的方案，还不一定能够在何时问世，但是所呈现的进步是前所未有的。一旦实现，在技术上的进步比歼-20步子更大，歼-20的成功或许还可以称为沿着常规的道路前进，垂直起降战机完全是走着创新之路。
歼-20改垂直起降，或许电影还是保守了
中国在技术发展方面曾经非常地保持低调，可以说是少说多动手，但是这次却意外地展示了一下子我们的研究成果，这是对外发出警告信息吗？或许许多人在考虑这个事情是不是有意在这个时候报道出来，在对对手展示自己的实力。只有当技术有绝对自信的前提下，才会对外公布相关信息。
关于六代机，已经不仅仅是期待了
相信不仅仅是成飞，我国其他飞行器设计和制造单位，都在考虑关于下一代战斗机，甚至是垂直起降战斗机的方案问题。毕竟有了发动机做支撑，我们的飞行器设计也在逐渐进入“自由王国”。而军用发动机的成功量产服役，相关新技术新工艺的突破，也会回头助力我们的民用机发动机不断升级和进步，最终从“可用”到“堪用”，完成到“商用”的最终蜕变。我们现在完全可以对中国航空工业有更多的期待！