5月30日，美印太司令部就美机在南海遭到中国空军战斗机非专业拦截事件发表声明：

南中国海：2023年5月26日，一名中华人民共和国J-16战斗机飞行员在拦截美国空军RC-135期间进行了不必要的激进机动。美国将继续在国际法允许的范围内安全、负责任地飞行、航行和行动，美国印太联合部队将继续在国际空域飞行，同时适当考虑国际法规定的所有船只和飞机的安全法律。

提醒：文末有关于2001年南海撞机事件后中美外交上激烈交锋的始末，各位有兴趣可以一阅。

RC-135到底有多狼狈？

据多个航空器实时监测的网站给出的记录，前往中国南海侦察的是RC-135V（注册号：64-14841）和RC-135T（注册号：59-1462），其中遭到中国拦截的RC-135V，据在机舱拍摄的视频显示，J-16从RC-135V前面高速飞掠：

从美军印太司令部发布的视频中可以看到，PLAAF（中国空军）的战斗机是从RC-135的右后方切入的，刚开始时是同一高度平行飞行，快要越过“肩部”事突然侧倾并切入RC-135V的航线，加速从右后方到左前方通过，在越过RC-135V正前方时在飞机突然一阵颠簸，显然气流已经影响到了RC-135的飞行状态！

美媒“战区”报道：中国空军J-16"头撞"美侦察机

美媒“战区”在5月30日报道PLAAF空军拦截一事，称PLAAF的J-16的飞行员“直接飞到 RC-135的机头前面，迫使美国飞机飞过它的尾流湍流。”中国战斗机的这种机动动作被称为“thumping”（锤击）或“head-butt”（暴击），涉及飞机将自己置于要拦截的飞机机头前方，有时距离非常近。无论如何，尾流湍流的产生在这些条件下都有可能是危险的。

PLAAF飞行员的拦截不专业吗？

从飞行安全角度考虑，J-16的尾流对比较大型的RC-135V影响影响是比较大的，比较严重的情况下可能会让RC-135V陷入危险境地，确实影响到了RC-135的飞行安全，但笔者要说明的是，这种比较远的距离上飞越，已经是非常“温和”的警告了！