【文/观察者网 张菁娟】“中国在东盟电动汽车市场占有率超过韩国，跃居首位。”《韩民族日报》30日以此为题报道称，数据显示，韩国电动汽车在东盟进口电动汽车市场的占有率大幅下降，已被中国产电动汽车赶超。
据报道，韩国大韩商工会议所（Koera Chamber of Commerce & Industry）30日表示，2019至2021年，韩国产电动汽车在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的43.2%降至2021年的8.2%。在此期间，排名从第一下降到第三，金额也从5600万美元减少至2400万美元。
韩国大韩商工会议所成立于1948年7月，是韩国最大的民间经济团体，现有正式会员企业5.5万家，在韩国内有71家分支机构。主要职能是：调查了解企业情况，向政府提出政策性意见和建议。作为民间团体，对国内生产、物价等进行统计调查；组织、领导会员企业的技工培训和技术交流活动；负责与国外经济团体的交流与合作；负责发放原产地证明等。
《韩民族日报》报道截图：中国超越韩国，东盟电动汽车市场占有率位居首位
报道称，韩国产电动汽车占有率减少的部分被中国产电动汽车填补。
中国在东盟进口电动汽车市场的份额从2019年的25.7%飙升至2021年的46.1%，从第二位升至第一位。另一个竞争对手德国的份额也从同期的1.3%跃升至34.1%，从第三位上升至第二位。
据分析，中国产电动汽车之所以在东盟市场份额迅速提升，是因为中国产电动汽车与韩国产电动汽车的质量相当，且价格低20%至30%。
大韩商工会议所表示，东盟国家普及电动汽车的意志越来越强烈，而国民的购买力却达不到这一点，因此中国产电动汽车价格优势应该会更大。
报道称，在新冠大流行时期，中国积极向东盟国家提供医疗物品等援助，双方外交、经济合作氛围加强，这也对中国企业带来正面影响。
东盟是全球第六大汽车市场，印度尼西亚、马来西亚、泰国、越南、新加坡等部分东盟国家具备一定的汽车产业基础，但电动汽车产业发展刚刚起步。受制于各国产业基础差异较大、政策框架和产业合作机制不够成熟，东盟国家电动汽车专用零部件、原材料等相关产业基础薄弱，产业发展尚处早期，在很多方面仍停留在政策推动层面。
目前，东盟国家中仅泰国拥有较完整的电动汽车产业链，新加坡、缅甸、老挝等国拥有一定的电动汽车配件生产能力。电动车占东盟本地市场的份额仅为0.04%—0.6%，使用量和普及率远低于中国。