文/无
国产大飞机C919成功投入商业运营的消息，可以说是让几家欢乐几家愁。
(C919商业首航）
自从C919商业首航成功之后，我国的民用航空工业相当于实现了一个里程碑式的突破，越来越多的人开始关注，C919能否打破波音和空客的双头垄断，在国际市场取得一席之地。
据环球网报道，波音CEO在最新采访中对此作出了回应，他强调“C919是一架好飞机”，“对于全球有3家供应商这件事，不应该感到担忧或者害怕”。
（波音CEO卡尔霍恩）
看起来，波音对于我们的国产大飞机是抱着正常竞争的态度的，事实上，C919商业首航成功，美国的波音和欧洲空客也都发来了祝贺，然而欧美官方就是另外一种态度了。有消息称美国联邦航管局和欧洲航空管理局，都拒绝给C919提供适航证。
要知道，拿到适航证是民航飞机投入商业运营的前提，想跟哪个国家的航空公司合作，也必须有相关国家发的适航证，美国和欧盟作为最大的两个市场，却不向C919颁发适航证，传递的意思很明确，就是想把我们的国产大飞机拒之门外。这样的行为说是对C919的“联合绞杀”也不为过。
（C919）
而美国和欧洲之所以作出这样的决定，恐怕既有政治方面的原因，也有商业层面的考量。
一方面，C919的研发和制造证明我国在科技方面实现了重大的冲突和成功，而美国一直以来都没有放弃过在高科技领域对中国的打压，要让他们在这方面放下对中国的有色眼光和偏见并不是一件容易事。
另一方面，虽然波音CEO表示，从目前的情况来看，C919光是满足中国航空公司的需求，都需要很长一段时间，但是在可以预见的未来，中国商飞应该有望比肩空客和波音，在国际市场与另外两家公司进行竞争，而美国和欧洲拒发适航证，显然是不愿意让中国分走自己的蛋糕。