自打C919正式投入商业运营、首趟航班收获成功以来，这款中国最新型的现代化客机就一直备受关注。看好C919的一些外国声音和观点认为，C919预示着中国已经正式进入民航领域，以中国强大的科技底蕴、综合国力、经济实力、还有巨大的民航市场需求来看的话，C919未来的发展前景可谓是非常之光明的；另一方面，不看好甚至唱衰C919的外国声音和观点也是并行存在的，就比如说反华之风在整个政界大行其道的美国，对于C919非但不看好，甚至还产生了“C919影响美国民航巨头波音公司赚钱，C919损害了美国利益、是美国必须关注和采取实际措施的竞争对手”等等奇葩与偏见的观点。
稍早前一些时候，美国佛罗里达州两位参议员联名致信美国商务部副部长，认为美国联邦政府未将研发生产C919的中国商飞公司，纳入到军事制裁名单里的行为是有问题的，在联名信中明确表达了抱怨，呼吁将中国商飞公司纳入到制裁清单当中。而美国商务部对此联名信的反应，倒是有些耐人寻味，既不肯定也不否定，对其采取一种不回应、不表态的态度，至少暂时是如此。客观来看，美国商务部此种行径可能有多方面的原因。一方面是因为现如今的美国政界大搞“反华之风”，我国前驻美大使崔天凯之前就在公开采访中谈及此事，明确指出现如今的美国已经到了“逢中必反”的程度，不管中国做什么、美国都要反对；只要是中国认同的、肯定的，美国就一定会报以相反的态度，这显然是导致如今的中美关系降至低谷的主要原因。
而在美国联邦政府自上到下大搞“反华之风”的当下，美国商务部作为联邦政府中的实权机构，必然不好和主流之风完全背道而驰、相反着来。但另一方面的现实情况是，中国主导下的C919项目，实际上是一个也牵扯到了美国商业利益的跨国合作项目。美国通用电气、霍尼韦尔、罗克韦尔柯林斯、派克宇航等多家公司都涉及其中，如果贸然对C919项目施以制裁，那么显而易见的，这些参与到C919项目中的美国公司利益必然受到损害。轻则因为中国方面的反制而利益受损、长期收益受挫，重则甚至有可能因为美国联邦政府主导的制裁，而被迫退出C919项目，未来长期收益直接清零不说，已经投入的先期合作和参与成本也会直接变成“沉没成本”，最终落得个“血本无归”，这显然是逐利的美国商人们不愿意看到的。