至此，已经亮相并服役的中国"20系"战机，终于实现了100%的动力自主，即全部装备"国产心脏"。这不仅仅是国防自主化的表现，从更实际的意义上来说，这意味着我们终于可以彻底"甩开膀子"，毫无顾虑地增加新型战机的产能了！
此前由于发动机多多少少都被"卡脖子"，歼-20和运-20虽已服役数年，但公开的数量始终不算多，年产量偏小。尤其是在美国每年100多架F-35隐身战机的产能面前，人们更是翘首期盼，希望歼-20能早日扩充产能，达到年产三位数的规模，尽快替换人民空军现役的大量老旧二代机和早期型三代机。
而今，虽然涡扇-10C的整体性能，依旧不如早期设定的与歼-20配套的涡扇-15发动机，但已经是当前国内最为成熟的大推力发动机，在世界上也属于先进水平，且至少解决了可靠动力的有无问题，可让歼-20毫无后顾之忧地投入大批量生产，年产百架已无障碍。
至于运-20，在换装了推力更强大的国产涡扇-20发动机后，有助于该机发挥出既定的设计性能，该机空运国产99A主战坦克的激动人心的一幕，或也将不远了。