这其中的哪一点都体现了刚才提到的，远程长航时任务的重要性。对付核潜艇，一要靠056A这样的堡垒区反潜舰海面巡逻，二就要靠大型反潜机，利用机载探测设备在更大的范围内进行反潜扫海；这就需要反潜机一起飞，能在天上至少呆个几小时，绕上好多圈，这也是最高效的反潜巡逻作业方式。
而针对美军的轰炸机优势，我军建设南海控制能力的几大关键当中，除了防空型航母与舰载机联队，岛礁综合性基地群与岸基航空兵外还有一位是在加油机支援下的远程截击机。对现在的我军而言，那就是双座重战歼-16挂远程空空导弹，直接前出菲律宾一线进行截击作战，虽然战斗机飞的快，但是这种超远程截击一个来回就是八小时左右，这也是歼-16为啥选了双座的重要原因，但是双座飞那么远，一样是一种巨大的挑战，需要足够的远程飞行能力。同时这种前出截击，也离不开预警机提供的引导支持，这就意味着预警机也一样，要在空中一飞就是十小时起步。
这些，都离不开我军这两天在这架执行跨国运输任务的运-9上展现出的远程长航时飞行能力。
不过，以运-9为平台搭配飞行员执行远距离长航时任务也只是走出了从无到有的第一步而已，运-9的基础安-12，实际上也并不比轰-6的祖宗图-16更年轻，两者都是冷战初期的旧平台了。胎里带的很多毛病是无法根治的，舒适性不足，操纵感一般，飞行条件艰苦等等，飞行员可以发扬作风去克服困难，但是我们也不能总是指望全靠飞行员去发挥主观能动性克服长期将就。在这种平台下长期备战执勤，难免会影响战斗力的发挥。下一代中型特种机平台的需求，其实也很迫切。
明显改善了作战环境的下一代平台是一飞院从头研发，还是拿商飞的C919进行全自主化改装，又或者是其他的什么方案，咱们现在也说不清楚，但是总之，还是希望能够在不久的将来看见他吧。但是无论如何，空军具备这种执行超远程飞行任务的能力本身，就已经是战略空军能力的一种体现了。