歼-15是我军全部的依然处于量产状态的战斗机当中唯一一个还没有换上国产发动机的型号了，虽说用海太行的原型机早在许多年之前就已经有过亮相，但是到目前为止，全部交付海军的战斗机全都使用的是进口自俄罗斯的AL-31F3发动机，前两年俄罗斯还专门为了我们量产歼-15的需求重开了关闭多年的生产线生产了为数不少的新机交给我们使用。
歼-15是目前唯一量产中且还在使用俄发的战斗机
太行都已经开始在我军包括歼-20在内的多型先进战机上开始铺开了，应该说各方面都是很有保证的；而歼-15量产还在坚持使用俄发，这一方面是因为太行在设计时的一些取舍导致对舰载机来说相当重要的动力响应能力没有AL-31那么好，需要专门进行调整，另一方面也是缺乏高盐高湿环境下部署的经验和数据，没法保证航母这种一出门就要在海上呆好多天的恶劣环境下的寿命与可靠性，也没有做过多少专门的特化。
而空军长期以来自然是没有这种帮助海军进行部署验证的条件的，歼-10C换装太行只是验证了太行的单发可靠性，对于耐盐碱与湿热能力，还需要专门的进行测试，而具备这种测试条件的，那显然就只有在海军航空兵自己，他们在南海那几个岛上的基地，就是最好的模拟舰载机环境的平台，高盐高热高湿的条件都具备，只要能在这里定期部署验证，并且对测试结果进行针对的改进，那么成品装上舰载机，就肯定不成问题。
以后全新生产的歼-15弹射型，大概率就要换装全新的国产太行发动机了
这两年我们已经从不少报道当中看见南部战区海军的歼-11B进行在南海的长期前出部署的报道了，海军显然也是在观察，让太行去这种海洋环境下会有什么表现，而这次在南海露面的新发动机，有可能就是针对过去部署发现的问题进行的一些耐盐耐湿的改进；现在看，这些新发动机应该已经有了很高的可靠性，在针对性的修改了部分控制率之后，就能够作为优秀的舰载机动力，给新生产的歼-15使用了。
以后我们将会看见的全新出厂的弹射型歼-15，应该就会和全新的雷达全新的武器等等一起，换装全新的国产太行发动机了；换新的发动机对歼-15来说可不光是提升它的国产化率，让装备建设自主可控那么简单，原本的AL-31F3不管怎么说也是80年代老发动机了，寿命啊推力曲线啊可靠性啊放在今天都已经不算好看，甚至连全权限数字控制都没有，换成太行的全新版本对于飞行性能的提升也同样是显著的；而另一方面，下一代的国产舰载机也一样将会使用我国的国产发动机型号，这些在上一代发动机上积攒下来的经验，将会同样帮助涡扇-13E与涡扇-19，针对海洋环境进行的改进。