随着俄乌军事冲突在欧洲的爆发，美国人在突然紧张的同时也松了一口气，紧张自然是因为这毕竟是俄罗斯亲自下场的一场军事冲突，而松了一口气那则是因为在这场主动进攻之后，未来的许多年当中，俄军都没那个意愿，也没那个能力再在欧洲发动一场大规模攻势了，美国最担心的俄罗斯直冲波罗的海三国，打通加里宁格勒陆上走廊的情况基本不会发生了，美国更军兵种，基本都能将主要目光放到亚太地区，盯着中国了。
这种转变从新一财年的美国各军种财年预算案，以及相关的调整报告都能够看得出来，应对中国的部分占比在明显扩大，各军种都在进一步的提出自己再武装的想法，以及如何打赢亚太介入冲突的论证，各军兵种高层也在吹风试图给自己争取更多的预算，比如美国空军部长这几天就在密集的给媒体吹风，表示如果想在未来的竞争当中取得对中国的优势，那光想着扩大机队规模是远远不行的。
空军部长的核心观点就在，要让美国空军的机队能够飞的更远，具备更强的纵深作战能力，甚至提出了一个很夸张的说法：比起不切实际的将美国空军的机队规模扩充到386各中队来，空中加油能力更能决定亚太海空战的胜负。更大的航程与空中加油才能保证空军的高价值资产能够在安全的地方部署，才能保证这些飞机能够有效投入战场，才能保证他们完成空军需要的任务，航程指标要成为美国下一代飞机的性能核心。
大致的思路是没有错的，毕竟随着我军纵深打击能力的越来越强大，美国在第一岛链上部署的各种空军基地是越来越不安全的，只要不想在军事冲突爆发的第一波就被我军海空火联合打击直接把在机场上的飞机全部砸烂，那将这些高价值资产全部后撤去纵深部署，就是一种必然的选择，预警机巡逻机反潜机侦察机这些大家伙后撤问题倒是不大，人本来航程就长；但战术战斗机们就不一样了，没有加油机的支援，目前的美军战斗机是没办法部署在关岛乃至更后方的同时，保持在第一岛链周边作战的，那西太平洋就完全成我军的主场了。
本着我后撤了距离中国远了，要靠加油机去接触线上打空战的思路，那自然就能得出来中国距离美军也远了，也需要加油机的支持把战斗机的截击线向前推进来保证交战，那进一步的结论就是加油机支援能力决定的双方能够投入到空战当中的集群数量与质量，决定了双方空战的胜负以及制空权的归属。