不过在这里贝特利夹带了私货，那就是F-35使用的F-135系列发动机虽然使用的是五代发动机F-119的核心机，但其并不算是一款五代发动机，因为它的涵道比虽然比AL-31F这样的四代发动机要小一些，但却要比F-119和WS-15这样的标准五点发动机都要大，有资料显示，F-135的涵道比达到了0.57，是F-119发动机的1.9倍，WS-15的2.28倍。这导致F-135的直径大幅增加，飞行阻力非常大，超音速性能反而不进则退，空有一个推力惊人的虚名。也因此，F-35的机动性和超视距空战能力其实是要远弱于F-22A和歼-20这样的标准五代机的。甚至有专家为F-35发明了隐身攻击机的新分类。
F135发动机其实并不是一款合格的五代机动力
而为了得到自己想要呈现给读者的“歼-20在诸多领域落后于F-35的结果”。贝特利在歼-20与F-35的对比中卖弄了春秋笔法。比如，贝特利认为歼-20不具备F-35B的短距离起飞和垂直着陆能力，并称这是从海上投射空中力量能力的关键方面。全然不估歼-20就不是设计在航母和两攻起降的舰载战斗机，以及同系列的F-35A和F-35C也不具备短距离起飞和垂直着陆能力的事实。
此外，贝特利还强调，由于发动机推力不足，歼-20可能无法携带高能激光这样的定向能武器，说得好像F-35就能携带高能激光似的。最后，贝特利还对歼-20的隐身性能提出了质疑。称目前尚不清楚这种隐形战斗机到底有多隐身，因为有些人认为歼-20的鸭翼小翼似乎增加了雷达反射边缘，从而降低了歼-20的隐身性。并称这会对歼-20的使用产生巨大的负面影响，因为像歼-20这样的隐身战机的一个重要用途就是利用其隐身能力突破对手的防线，并为轰炸机和运输机等其他飞机开辟空域，以支持长期行动。事实上，国内已经有论文论证了歼-20的鸭翼对隐身的影响微乎其微。并且任何一个国家的隐身战机，哪怕是退役了的，它的雷达反射面积数据也是高度保密的。