自从美国人带头要搞什么重回大国竞争时代开始，国外就有不少民间的开源情报机构，整天对着我国各重要军事设施的卫星图，以及我国的各种公开论文和院所动态来研判我军的实力发展；正好这两天负责我军预警机研发的中电科成立了一个王小谟院士实验室，官宣要由院士来带队，抓住机会推动预警机的转型升级，力争实现弯道超车并持续领先。
国内的军迷们这两天也都在猜预警机能怎么弯道超车，但有外国开源分析者已经通过最近我军相关院所的公开论文，以及过去的一些卫星图找到了弯道超车的方向：大型预警反隐身无人机，从外国友人找到的公开论文给出的构型看，确实是挺堪称开创性的转型升级的，做成功了也确实堪称是弯道超车的一大步，而从这份论文上看，这种无人反隐身预警机已经完成了初步的原理样机试飞验证，取得了很不错的效果。
美国的爱好者们还把当年我军空军的某无人机旅的场站当中，发现的这款无人机的早期方案的图给找了出来，从机体平台设计上说，这是一款长得非常奇怪，尺寸也非常庞大的超大规格装备；采用了双飞翼机体一大一小，前后连翼的设计，后方的主机身翼展惊人，用了近乎平直翼的超大展弦比构型，显然就是为了优化航程。与卫星图上的原型机相比，论文里出现的构型进行了减小雷达反射面积的优化设计；从公开论文给出的一些其他内容来看，性能上有挺多的亮点的。
首先就是本身的平台性能，即使不看具体数据，从这款无人机连体双飞翼的布局，尤其是后部主机身那巨大的展弦比也能看出来，这款无人机的亚音速升阻比会搞到吓人，充足的升力能让他飞到很多飞机够不到的超高空去，另一边超大的机身充足的油量以及气动设计还会让他有很可观的航程与留空时间，不夸张的说，这会是一款比我军的无侦-7乃至美军的全球鹰还要更加长航时大航程的无人机。
充足的留空时间当然只是基础，最重要的还是，庞大的机身留下了不少的空间用来装大型相控阵雷达，从论文看这飞机前后左右侧都各自有一个大型雷达阵列，采取了X与UHF双波段，具备机载动目标显示能力的先进相控阵雷达，兼顾了精度与反隐身能力。从尺寸上看，每个方向的阵面应该都要比空警-500预警机上的还要更大，性能上有非常充足的保障。