“蒙特福德角”级远征转运船坞舰
《防务新闻》就专门将“饮马湖”号与美国海军的“蒙特福德角”级远征转运船坞舰做比较。尽管相比排水量高达7.8万吨的后者，“饮马湖”号的吨位小得多，只有2万吨左右，但它们的设计都是用于搭载登陆艇或其他可能的两栖车辆，以便在港口设施无法使时，从侧面释放或停靠登陆艇，以便进行两栖作战。
两栖攻击车驶离“蒙特福德角”级远征转运船坞舰甲板
以“蒙特福德角”级远征转运船坞舰为例，它也属于半潜船，舰体中部有2322平方米的作业甲板。压载舱加水后，中部船体将右倾浸水后，两栖车辆和气垫船能沿着斜坡直接入水，或返回甲板的停泊区。后方甲板上的车辆还通过坡道，能直接开到前方的停泊区。在缺乏码头基础的海岸，这种特殊舰艇能让运输舰的兵员和物资更快地输送上岸。同时，它还可以作为其他类型的小型有人驾驶或无人驾驶船只的母船。
“欧洲野牛”级无法装入现有船坞登陆舰或两栖攻击舰
考虑到台海冲突中两栖登陆作战的特殊性，“饮马湖”号和之前服役的“东海岛”号将为解放军跨海作战提供独特的能力。例如这次“饮马湖”号搭载的“欧洲野牛”级是世界上最大的气垫登陆船，虽然后者一次性就可以运送3辆主战坦克或10辆装甲运兵车及140名士兵，但它过大体积使其超过了现今任何船坞登陆舰和两栖攻击舰的容纳能力，它只能依靠自身动力实行部署，作战半径受到极大限制。而“饮马湖”号和“东海岛”号这样的半潜式运输舰的出现，让解放军具备从台湾周边任何方向使用“欧洲野牛”级气垫登陆船发动大规模两栖登陆的能力，极大增加台军的防御和反制难度。
此外，正如《防务新闻》所说，中国民用的其他半潜船在战时，同样可以极大提升解放军的两栖作战能力和海上保障能力。这是中国造船工业现代化的必然成果。