并且舰载机在进行舰载机回收作业时，已经降落并在斜角甲板末端停下的舰载机（末端为靠前的一端）会马上离开降落跑道其他舰载机降落。在降落跑道右侧停机区等发动机冷却之后，卸下弹药，经过前部升降机返回机库。如果前部升降机在一号起飞点后侧，那么舰载机的收容作业不会影响到一号起飞点上负责警戒的舰载机。但是当一号起飞点挡焰板与升降机处于同一横剖面时，在进行舰载机收容作业时，为了腾出调度空间，一号起飞点上不能停放任何舰载机。（是小机群回收，大机群回收，整个轴线起飞甲板都得用来停放已经降落的舰载机）
两者叠加也就意味着003型航母在进行舰载机放飞作业时，只有后部升降机能够联通机库与飞行甲板。在进行舰载机回收作业时，003型三个级别点均被舰载机起降所影响，无法放飞任何舰载机。在这一点上003甚至还不如辽宁舰，吨位远小于003的辽宁舰前部升降机和挡焰板都没有出现这种起降与调度干扰的尴尬。
003挡焰板和升降机处于同一横剖面，导致舰载机起降与调度的冲突，但是这个问题没得治……实际上类似的尴尬也出现在了法国海军的PANG航母计划上。003和PANG之所以会出现这种尴尬，都是因为电磁弹射器实在是太长了。
电弹比蒸汽弹射器长了十多米甚至二十米。倘若003没有中途停工调整设计换装电磁弹射器，那么003就会用于至少一个不受舰载机降落的起飞点。然而电磁弹射器的战略价值远大于蒸汽弹射器，舰载机起降与调度冲突缺憾和电磁弹射器弹射功率更大能够弹射更重的舰载机，还能弹射小型飞机的优点一比根本不算什么。因此即便弹射器延长之后挡焰板会和前部升降机冲突，也只能硬着头皮改了。