自从去年年底我军开始给各战区空军航空兵都大规模铺开列装歼-20开始，这么款隐身战斗机，对大家来说就已经成一种以平常心对待的过气网红装备了；更多人的关注点也就从了歼-20什么时候开始铺开列装，转移到了歼-20的各种改进版本什么时候能够公开露面上。而就在这两天，首款大不一样的歼-20改型歼-20S也开始频繁在镜头前露面了。
互联网上这两天流传着数张在成飞机场上拍摄的，正在进行试飞准备的歼-20双座型原型机的照片；这也是去年双座型歼-20原型机第一次被人在成飞的机场上意外拍到之后，第一次有这种近距离视角的高清照片放出，怎么看都有些官方发图的意思；如果关注过首架歼-20S原型机的人应该都知道，那架编号为2031的原型机早就已经换上了银灰色的歼-20标准低可视度涂装，而这架编号为2032的飞机停留在出厂黄皮机的状态，显然是一架刚走下生产线不久的新飞机。
第二架原型机在短时间内出现，这也说明歼-20S并不是一个单纯的技术验证项目，而是空军与航空工业要重点发展的歼-20战斗机的第一个改进子型号；在进行了一系列的原型机验证与试飞工作之后要走向定型列装，与单座版本一起进入我军歼击机部队当中服役的。而从这个2号原型机已经取消了机首的空速管等细节上看，基础的飞行性能试飞应该已经由首架原型机做的差不多了，这一架主要是用来测试包括武器航电雷达在内的各种进阶课目的。
从照片上来看，新构型的歼-20S还是延续了歼-20一如既往优雅的外观，没有因为加了后座飞行员就显得突兀或者不协调；歼-20S在后座飞行员的构型安排上，选择了非常紧凑的构型，既没有像歼-10双座型那样显著扩大了座舱做一个大头娃娃的构型，也没有像歼-11BS与歼-16那样对后座进行显著的加高，而是让座舱盖以一种非常平滑过渡的方式向后多延伸了一些，在气动外形上最大程度的维持了与单座版本的一致性。
所以从正面的照片上看，基本就看不出歼-20S与普通歼-20之间的外观区别了，没有特征鲜明的双座型座舱盖带来的最大好处就是在飞行性能上与单座版本保持了最大的一致；至于牺牲了后座的对外尤其是前向视野这件事情，那一来飞行操纵上主要由前座来担任，尤其是对前向视野要求最高的起降阶段交给前座来解决就好，后座主要承担的还是操作机上的各种系统，包括先进的雷达与电抗设备也包括未来可能的无人忠诚僚机或者其他兵力的指挥等等；在长途换班飞行的时候，就靠已经发展成型的各种电子技术，来缓解视野不足的问题就好了。