李彦：作为国际加油的惯例来说，并不是每一名飞行员都具备这种对接加油能力，要经过严格训练和配合。因为加油任务需要加油机和受油机的飞行数据都非常精准，比如说它的速度、高度，这两架飞机要飞得几乎是一致的，这样才能够进行精准对接。
根据相关消息，目前运油-20可以为空中“三剑客”歼-20、歼-16、歼-10C战机进行空中加油。
记者：第一次执行操作环节的时候，你内心会紧张吗？
李彦：没有飞运油-20之前，我也只是在视频上看过这种对接加油，包括也和受油机的部队和其他加油机的部队进行过探讨，运油-20这款飞机在使用了之后，到底让受油机的飞行员会感觉比以往的机型更容易对接，更容易加油配合呢？还是会带来一些新的困难？
记者：飞运-20的时候只考虑飞行的安全性，但是飞运油-20就要考虑配合性是吗？
李彦：对的。经过多次配合、磨合和加油任务对接之后，我们普遍得到受油机部队给我们的反映就是，运油-20与其他的机型相比，作为加油机来说会降低它们整体的加油难度。
升空之后，无论是快速爬升还是快速俯冲，无论是蛇形机动，还是带管飞行，运油-20所表现出的灵活性给观众留下了深刻印象。
记者：这么大的一个飞机，大家也形象地把它称之为“胖妞”，但是这个“胖妞”飞上天之后又那么灵活，这个掌握起来困难吗？怎么能做到如此灵活？