这都是其中的小插曲，最后一次为了这个产品设计定型的时候，举行了一次地面的联合测试。因为要在空中对接之前，一定要全系统在地面进行一次联合测试，这一次测试是用高度仿真的地面系统来模拟加售油机的对接，加注燃料，包括松托，整个的过程都要在地面演练一次。
那一次试验是规模宏大，投资也比较大，整个的过程应该说是行云流水，一气呵成。就在最后加油完毕，准备结束的时候，突然间出了一点意外。
模拟空气阻力的缆绳中间断掉，这缆绳一断掉，模拟空气阻力的这个力量就不存在，软管就受到了这个恒力弹簧的直接的这个拉力，软管就导致被快速的收回，最后软管由于这个收回甩动，软管受到了损坏。
整个实验过程实际上已经完成了，这个实验中的这个不愉快的插曲，就是由于整个的实验系统的一些故障造成的，而且幸而他发生在实验完成之后。所以虽然那次实验不能说是十全十美，但是在实验的主要过程中，它充分验证了我们的加油系统的对接、加注油料以及松脱整个过程的合理性。
这一次实验，实际上是为最后的空中加油扫清了道路，这些只是写在航空工业的发展史上的一些重要的案例。
我们今天回望历史，确实很难想象，经历了10年的预研，又经历了3年的攻关，最后到1994年定型，研制这套系统的科研人员，经历了多少磨难。
中国的空中加油系统，应该说是立足于自主创新、自力更生的基础上的科研成果，虽然说它前期考察过一些国外的技术成果，但是这都是浅表的，只是原理上的，真正要解决这套技术系统，把它解决到技术细节层面，解决到工程实用层面，其实是相当困难，航空工业顺利地完成了这项任务。
而更值得我们回味的是，它走在了国家需求的前面，在最早预研的时候，并没有任何一方提出过我们需要这样的装备，但是科研人员从自己的判断中认为，中国的航空兵的航程需要到达山海无阻的地步，所以他们才做出了选择。这个选择做出以后，他们又经历了十几年的坚守，最终才向祖国交出了一套令使用方放心的空中加油吊舱系统。