而两年后的印军后勤保障能力依然没有得到根本性改善。目前印度军队运送补给到中印边境实控线附近的列城地区有两条非常重要的通道，分别是从喜马偕尔邦莫纳利到列城的公路，以及从克什米尔斯利那加通往列城的公路。

其中从莫纳利到列城这条公路关键性的罗塘隧道虽然已经打通了两年，也勉强实现了冬天交通不中断，但是该线路的补给能力只能保障日常的生活物资运送，想要通过该路线进行大规模的军事调动依然不行。而从克什米尔斯利那加通往列城的公路，由于关键的的佐吉拉隧道到现在还没有打通，导致该公路一到冬天就会因为大雪而中断。即便是若干年后佐吉拉隧道打通了，我方通往喀喇昆仑的多条通道早已通车，后勤保障这款的优势仍然在我方。

第二点就是我军空突旅已经成为悬在印度军队头上的一把达摩克利斯之剑，让后者如坐针毡。这也是印媒在文章标题里担心的地方。

中印边境地区海拔高，气候恶劣，地理环境更是异常复杂。海拔太高导致重装备上不来，上来了的也跑不动。虽然我军以15式轻型坦克为代表的新一代装甲车辆在高原地带依然能够拥有出色的机动性，但是青藏高原复杂的地理环境让公路修建异常困难，中印边境实控线多数都是海拔在4200米~5300米的悬崖峭壁，谷底与山脊的平均高度差达到了2000米，即便是以我国基建狂魔的实力，要想在这样的环境下修建道路也是非常困难的。再加上后勤保障上的难度相比平原更是几何倍数的增长，因此严重限制了地面机械化部队的部署和展开。