歼-20改进型快速出现，也代表着我们对歼-20整个体系的了解
如今美媒又表示成飞厂区内又有新动静，也算一个正常的表现，中国不会在技术发展方面停止前进，歼-20的改进与升级不存在尽头。其实，美国人也明白这一点，美媒表示：“我们一直在等待歼-20战斗机的全新变型，通常应该被称为歼-20B，只是这一名称已经被于另一种改进型，也就是歼-20的双座版本，只能换个编号了。”
由于美国公布的图像很模糊，许多细节没有展示，只知道机身上的序列号可能为2051，这是一架单座型，其机身有明显变化，座舱盖后面部分似乎与歼-35五代机的脊柱上跟“混合”的处理有一些相似之处，由此导致的飞行员后方视野的减少，但是好处可以更多。可能表明正在努力提高其空气动力学/性能能力和/或低可观察性。
这次高脊背，让人联想到了“歼-35”
从空气动力学角度来看，可能会通过减少机身阻力来提高跨音速飞行性能，也就是0.8到1.2马赫之间的速度，通常在战机在这个区段花短不少时间。但是这种改进型号，包含的意义不止于此，现在扩大了脊柱，可以为额外的航空电子设备或燃料提供有用的空间。
美国人也关注到新版本的歼-20是否以WS-15取代WS-10发动机。毕竟WS-15才是歼-20的标配发动机，只是其研发落后于歼-20，也被认为歼-20的核心技术之一。而香港媒体《南华早报》则发表文章称，歼-20核心技术已完成，也就是WS-15马上可以使用，许多人也相信认为，新发动机上线已快了。但是美媒《战区》的作者对此依然怀疑，认为这架新改进型号依然在使用WS-10，认为：至少在飞行测试计划的第一部分，新款歼-20配备久经考验的WS-10都“不足为奇”。一旦空气动力学变化得到证实，就可以安装最终的WS-15。