当今全球真正可以被称为完整版隐身5代战机，并且具备实战能力的，其实只有4种，按照出现的顺序，就是F22A、F35系列，J20与J35。应该说全球两大国各有2种，基本算是平分秋色了！而其他的所有自称的5代机，包括已经“飞上天”的SU57、KF21还要加上一个心神概念机，只能算是“伪”5代机。另外还有更多的木头模型与PPT阶段的所谓5代机。F22A在1990年代中期就完成了设计定型，并且在2009年在生产了187架之后，彻底关闭了生产线。因此属于比较早的5代机。在很多技术细节上也可以体现出来这种“先发劣势”。为何说是先发劣势呢？表现之一，在F22A还采用加特莱超音速进气道；也就是还有进气道附面层这种设计。而凡是有进气道附面层，那么在必然会在进气道的内壁与机体之间，
存在十几厘米的巨大缝隙。这个缝隙会对正面来袭的雷达波产生共振与反射。只要有这类反射，自然对全机降低正面反射指标不利。这个附面层其实是F22A在正面反射指标上最不利的一个技术缺陷，其带来的雷达反射指标的增大效应，甚至比鸭翼还严重。其实就算是B2战略轰炸机的进气道，也存在一个进气道附面层的设计，同样会同步放大正面反射指标。直到刚刚亮相的B21上，在整体技术进步下才彻底取消。相反，从F35到J20与J35，都是在21世纪才完成的设计定型，因此这3种更“新式”的隐身战斗机，都采用了更先进的DSI进气道，也就是俗称的鼓包进气道。这种进气道在所有战机进气道中首次彻底消除了附面层；直接在机身的侧面或者下肋部增加一对“鼓包”。而这对鼓包与进气道，