向前掠的外边缘之间，形成特殊的气流预压缩与吸入减速效应，不但彻底解决了附面层乱流的问题，而且在相当大的范围内，也就是从高亚音速一直到2.X马赫的进气速度范围内，都有极其优异的进气效率，可以直接把超音速气流转换为发动机风扇之前的亚音速气流，几乎不会产生其他类型的进气道常见的喘振问题；也不存在共振回波。DSI进气道其实是利用了“沙丘”整流原理，外表看似简单，实际设计起来却极为复杂。如果不是有完善的风洞系统，以及超级计算机辅助设计，那么想设计出完美的DSI进气道是十分困难的。毕竟DSI进气道如果设计先天失衡，就等于在自家新飞机进气道的前面，人为堵塞了三分之一的进气面，原本没有喘振也会造成连续喘振。正因为DSI进气道如此复杂而且敏感，
这就造成除2大国的现役3大隐身机型之外，其他二三流国家自己研发的所谓5代隐身机，甚至包括无人隐身机，居然没有一种敢直接模仿DSI进气道。不但在实体机上不敢，甚至到目前为止，都没有一架在PPT上的“新”5代机采用DSI进气道。比如已经飞上天的KF21也只能仿制F22A的加特莱进气道；土J国的有人5代机模型，同样是加特莱进气道。该国刚刚首飞了外形几乎是照抄J20的大型高速无人机，唯独进气道还是加特莱式的。至于英法2国的所谓6代机，同样也只敢继续用加特莱进气道。于是就出现了敢仿制现役隐身机的整机，却唯独不敢照猫画虎，同步仿制DSI进气道的奇异现象。有人知道这到底是为什么？