图注：解放军已经在西藏部署了15式轻坦等装备
相信许多朋友都清楚，我国与印度的边境长达2000多公里，基本都是高原山地，自然条件恶劣，无论是正常的边境巡逻还是前沿基地与后方的联通都很受影响。在许多地方，两国军队都无法使用车辆，只能步行巡逻，一次巡逻要耗费很长时间，且补给携带量有限，遇到突发情况时难以长期在前沿行动。
在此情况下，中印在边境实力的较量，早已不再局限于双方军队实力的比拼，也是两国基建水平、后勤能力的全方位交锋，谁在边境的基建水平更高，谁的公路网络更完备，谁在边境的兵力调动就越方便，谁就能掌握主动权。这也就解释了，新德里方面为何会不惜影响双方关系，也要派军队越境阻止我国进行公路建设。
图注：我国首条高原冻土高速——共玉高速路
除了正对西里古里走廊的洞朗地区，我国在其他方向的基建行动也一直备受印方关注。在班公湖方向上，印方一直想从我国手中，夺走湖泊中段及其两侧山区的控制权。在湖北岸的多次尝试以失败告终后，印军便想利用班公湖东西狭长，且高原湖泊无法部署大型登陆舰艇的实际情况，在解放军北岸部队支援到位前，在南岸挑起事端。但在解放军的强势回击之下，印方2020年在南岸的行动最终也以失败告终。
此后解放军在班公湖中段，湖泊南北最窄的地方修建了两座桥梁，其中一座已经完工，解决了南北两岸的兵力调动问题，第二座桥也即将完工。从印方此前放出的卫星图来看，这第二座桥梁，将可以通行包括15式轻型坦克在内的重型装备，一旦修建完成，解放军在班公湖就将拥有绝对的优势。