作为基础性的版本，10号机A型似乎有下线数量过多的问题。以至于后来不得不加大产能补充10C的产量。而10A目前几乎没有看到直接升级成10C的任何可能。毕竟两者的进气道都大相径庭。今后随着隐身机与三代半越来越多，那么300架不再大幅度升级的10A的地位就有些高不成低不就了。终极问题就来了，如果300架10A都已经有点小尴尬；那么当至少有400架甚至更多的J20A进入服役状态时，会不会今后也会被认为首批次生产数量“过多”呢？其实对此不能刻舟求剑的看待。首先是10A与20A有技术层次上的本质区别。10A研发成功之后，只算是当时全球3代战机中的中上等水平，其早先配套的导弹武器也大致如此。而当10A开始生产上批量时候，其他大国已经开始量产三代半，这就让300架10A的下线算是应急生产。
不至于被战略对手在规模上拉开太远，同时为10B尤其是10C的研发试飞争取时间。而J20A自始至终都是全球最强大的双发重型隐身机，不论对F22A还是对F35系列都有绝对的把握；原则上已经可以算是5.5代。今后10年内超越他的只有可能是自家首飞后的6代机。因此属于韩信用兵多多益善。目前超级大国的空军司令又在疯狂叫嚣。这种状态下不用说400架，就是800架J20A都不嫌多！