值得注意的是，像萧一樵这样的台军飞行员在执行战备值班的同时还需要负责新飞行员的培训工作，巨大的工作量和心理压力增加了台湾省空军飞行员的疲劳程度，去年1月份台湾省空军一架F-16V便因为这个原因而坠毁。
更糟糕的是，台当局的台独立场让台湾很多年轻人不愿为台独卖命，这导致F-16V飞行员严重缺乏。为了以武拒统，台湾当局除了将141架F-16A/B升级为F-16V，还额外向美国订购了66架F-16V。相比之前的型号，F-16V升级了有源相控阵雷达、新型电子战系统、数据链和玻璃化座舱，从而能够适应未来的作战需要。
这其中核心的便是AN/APG-83型AESA雷达。这款雷达是F16E/F装备的AN/APG-80型AESA雷达的简化版，为了降低成本，AN/APG-83雷达不仅将接收机/激励器/处理器集成为一个部件，其火控系统的大部分软件也直接来自于AN/APG-80，并部分采用了F-35的代码，虽然有效节约了研发时间和费用，但也导致AN/APG-83的性能乏善可陈。AN/APG-83的T/R组件少于900个，再加上依然是传统的砷化镓材质，而非最先进的氮化镓材质，因此其对RCS=5平米的空中目标的最大探测距离仅为120公里，可以同时跟踪12个目标，最多攻击其中6个。
AN/APG-83雷达的性能别说是和歼-10C和升级版歼-10AG的雷达相比，甚至连枭龙Block3使用的KLJ-7A型AESA雷达都比不过。后者其对RCS=5平米的空中目标探测的最大距离达到了170公里，可以同时跟踪15个目标，并最多攻击其中6个，整体性能与F-35装备的AN/APG-81相当。