从原型机的图片以及海外资料来看，早期武直-10的大小与美制AH-64接近，机头装备有与AH-64相似的滚筒式光电系统，两侧能够挂载包括国产蓝箭-7反坦克导弹等在内的多款打击武器。毫无疑问，若早期型武直-10能够顺利量产，将成为继卡-50之后世界范围内又一款能够与西方主力重型武装直升机相较量的武装直升机，在这样的情况下，我国军方没有看中俄制卡-50武装直升机也在正常不过了。
然而天有不测风云，当武直-10即将量产之际，美国突然向加拿大普惠公司施压，致使该公司突然宣布对我国断供PT6C6-7C至涡轴发动机。以至于我国不得不采用国产输出功率只有1000千瓦的涡轴-9发动机进行替代，由于涡轴-9发动机的输出功率不理想，无法支撑武直-10原型机的正常升空作业，于是经过一番讨论和技术论证之后，我国不得不对武直-10原型机进行一系列减重设计。
在此情况下，武直10的座舱空间在原有基础上进行了适当缩放，许多装甲防护层被拆除，机载雷达、航电设备进行减配处理，机身材料只能寻求重量更轻的复合材料。正是如此，量产型武直-10直升机的最大起飞重量相较于美制AH-64“阿帕奇”武装直升机减少了4吨，燃料和武器的载量也被缩减至1吨左右，在这样的情况下，国产武直10只能使用一些轻型对陆、对空攻击武器执行作战任务。
从武直-10的研发经历可以看出，早期我国对于国产武直-10项目抱着很大的信心，以至于当俄制卡-50武装直升机赴珠海航展之际，我国军方对其始终不感冒，只不过是天有不测风云，我们没有预料到美国会在关键时刻向我国“捅刀子”。
试想一下，假如本世纪初我国采取了“两步走”战略，一边从俄罗斯引进一批卡-50武装直升机进行批量列装以弥补我国在重型武装直升机领域的空白，一边继续推进国产武直-10的研制，那么当加拿大普惠公司突然宣布对我国禁运PT6C6-7C发动机之后，我方至少还拥有卡-50重型武装直升机作为最后的底牌。在其基础上进行技术参考，将国产武直-10的最初型号继续推进下去，在这样的情况下，时至今日，我们或许已经看到了国产重型武装直升机大批量服役的画面了。