近期我国在航空发动机领域可谓捷报频传，涡扇20、长江1000A、涡扇15接连取得突破，但小飞帅认为最重磅的还是涡扇15量产的消息，因为列装涡扇15后，歼20不但可以达到“完全体”的状态，还同时拥有了更丰富的突防手段，中国空军的远程攻击能力因此又上了一个新台阶。
歼20虽然采用了鸭翼三角翼的远距耦合布局，特别注重速度，但它一开始就定位于多用途重型战斗机，这就意味着它的主要任务不是与对手进行大规模空中对射，而是要借助自身的超隐身性能和速度，来夺取远程制空权，并进行远程狙杀和对地对海攻击，但要做到这些，首先就要突破敌人组织的防御。
那么如何做到成功突防呢，对于装备目标发动机的歼20“完全体”来说，主要有以下三种方式。
一是中空超巡突防。这种突防方式追求的是飞行距离，即用最省油的高度巡航，获得最大的超巡航程和超巡半径，以夺取远程制空权。此时歼20的飞行高度大致就是其巡航高度，巡航高度指的是飞机完成起飞爬升后进入预定航线后所保持的飞行高度，这个高度一般在8000-11000米，基本是处在平流层，气流比较平稳，飞行阻力小，省油。本来在巡航高度的战机是防空武器最佳的射击目标，但歼20凭借优秀的隐形设计，正面60度方向的RCS都控制得非常好，再加上强大的态势感知能力和足够远的武器射程，可以做到中空突防。
歼20中空突防的另一个倚仗就是它的超巡速度了。在装备军用推力12-13吨的涡扇15发动机后，歼20在中空也就是巡航高度可以实现1.8马赫的超音速巡航和1000公里左右的超巡半径，这已经基本可以覆盖所谓的第一岛链了。
二是高空极速突防。即歼20像二代机那样用高空高速的方式进行突防，在二代机盛行的时代，常有“双二”、“双2.5”、“双三”的说法，“双二”指的是战斗机的升限达到2万米，速度超过2马赫，歼8就达到了这个目标，米格25则实现了“双三”。之所以如此，是因为由于空气阻力的关系，战斗机一般只能在空气稀薄的高空才能达到最大飞行速度。