歼-15D和歼-16D外形上最大的特点，就是都在两侧翼尖安装有电子支援/侦察吊舱，美国海军的EA-18G“咆哮者”也是这样的设计。这对翼尖吊舱的功能是远距离标定对方辐射源，然后把对方对方辐射源位置显示在座舱显示屏上面，为电子战系统操纵员提供整体战场态势感知。

（歼16D的翼尖吊舱特写，有冷却进气口和多款天线）

另外翼尖吊舱还可以为歼-15D的电子干扰和反辐射导弹提供目标指示。整套系统实现了自动化，电子支援/侦察吊舱获取的信息会交给任务系统进行识别标定，威胁排序，然后自动接通电子干扰吊舱进行干扰，或者提示飞行员可以选择发射反辐射导弹对目标进行硬杀伤。

（EA-18G的玻璃化座舱为电子战操作提供了方便）

别看这两侧翼尖吊舱看起来不起眼，但是它们却是歼-15D研制中遇到的技术难题之一，哪怕是美国，也承认这种吊舱，是EA-18G项目中最大的工程挑战。这两个吊舱采用短基线时差法来确定辐射源位置，这种方法结构简单、测向精度高，特别适合对付现代相控阵雷达。

（美国EA-18G使用ALQ-218吊舱，左右是一对，需协同工作）

不过它的缺点就是对于器件要求高，工作原理是根据两个接收机测量的信号时间差来确认目标坐标，其精度要求达到纳秒级甚至更高。另外机翼在飞行之中，由于反复机动和气流原因，翼尖会处在震荡之中，两个吊舱不会一直维持在一条直线之上，需要用仪器测量出它们的位置偏差，然后给予补偿。