若是想进一步降低航天成本，就需要一种更轻、减速效果更好，还有更广泛适应能力的防热罩设备，最佳思路就是将其做成充气模式。

充气式再入减速系统，优点太多了

充气式，听名字就很轻，而且体积可大可小，发射时可以收纳起来，返回地球时再充气扩大，这样体积问题就彻底解决了，可以打造一个远超飞行器大小的防热罩。

空气阻力与迎风面积成正比，尺寸增大了，减速效果也更好，这种设备直径可以超过12米。此外，由于体积更大，足以包裹载荷，那返回设备外形就不用特别在乎气动设计了。

有了这种技术，甚至可以造出单人应急返回设备，作为空间站的常备逃生措施，又便宜又安全，还不占地方。一旦有危险，航天员一头钻进去，再加上一点维生设备和一个降落伞，就能快速返回地面。

除了地球上可用，在火星上用处更大。火星大气稀薄，既产生摩擦热量又不足以快速减速，想成功着陆非常麻烦，要将人类能用的着陆手段全部用上。有了充气防热罩设计，就可以大幅降低着陆难度，降低火星着陆器的重量，成功率自然更高。

天使般的设备，地狱级的难度

相比现在的隔热设计，充气再入防热罩简直就是个天使，但这个天使的研制过程，是地狱级的。

充气就意味着强度有限，不那么结实，怎么在高速冲击下维持外形？使用轻质材料制作的设备，怎么熬过气动加热的高温？如何在满足上面条件下，将体积做的最小。如何在做小情况下，确保能够顺利展开？最重要的是，这个面积又大又软的设备，如何确保再入全程姿态稳定，不会翻滚？