在武直-10开始研发的上世纪90年代，世界上已开始存在了两种不同的武装直升机机体设计理念，即以美俄为代表的，立足传统材料研发大型武装直升机，以及以欧洲为代表，立足新型符合材料研发中型武装直升机。前者的代表作是美制“阿帕奇”武装直升机，后者的代表作则是“虎”式与“猫鼬”武装直升机。而从目前武直-10的外部机体结构来看，其效仿的无疑是欧洲武装直升机的风格。但从中国的实际出发，这种选择无疑是一种失误。

　　尽管自上世纪80年代的改革开放至今，中国不断对庞大的陆军部队进行精简，但中国陆军“大陆军”的发展模式短期内不会改变。因此，即使在陆军参与的小规模武装冲突中，武装直升机都应有能力承担对敌方较大规模装甲部队的摧毁任务，而完成这一任务的首要条件，就是武装直升机足够坚固的机体结构与挂载能力。相比欧洲武装直升机，美俄武装直升机极为强调挂载能力，正是“阿帕奇”确定了武装直升机16枚导弹的最佳最大挂载，而这都是建立在美俄武装直升机坚固的机体结构之上。相比之下 ，无论是中国的武直-10还是欧洲武装直升机，受制于较为脆弱的机体结构，最大挂载能力均局限在8枚导弹与两个中型火箭。由此可见，武直-10现有的机体结构无疑极大制约了其有效承担日后的实战任务。