据了解，按照当初的规划，壳牌在山东拥有的加油站数量将达到200家。由于市场竞争激烈，目前壳牌在山东的加油站数量未达目标。为了达到预期目标，壳牌依旧在抢夺资源，加速加油站等设施建设。
事实上，此前有多家国际石油巨头都在中国布局了终端业务。未来一段时间，将超过4000家外资加油站进入中国市场。
2018年，海湾石油进驻中国开出第一家加油站，并表示将在10年内在华建立1000家加油站。同年，BP在山东成立外国法人独资企业，随后BP与东明石化签署合资公司协议，双方开展高端品牌成品油零售和便利店业务，计划在10年内将加油站网络发展至500家。BP油品亚太区首席运营官霍安迪透露，除了和东明石化的合资加油站外，BP还将在中国新增500家加油站。
此外，SK、烁眸石油株式会社、加德士、埃克森美以及道达尔等，也将通过并购、新建等方式加大终端布局。
民营站成“香饽饽”
从表面看，无论哪路资本都想在国内兼并或新建加油站，但在卢兴俊看来，这并非易事。国家原则上“停批加油站”的令牌，让石油巨头们零售版图的扩张只能借助并购、租赁等途径实现。
“目前来看，国内零售环节竞争水平和市场占有率已基本固化，外资品牌想打破当前的‘红海’局面，有一定的难度。”卢兴俊表示。
经济导报特约评论员刘心田此前表示，近些年来，加油站的价值可谓“节节高”：2010年二三线城市次中心位置单站转让价格仅为一两百万元，而2018年转让价格则升至千万元以上。
经济导报记者手中的一份资料显示，菏泽市一拥有6台加油机、6个加油枪的乡村加油站，出售报价为2500万元；聊城市一拥有4台加油机的加油站成交价为3800万元；淄博一乡村新建加油站租金为300万元/年，售价高达5000多万元；而潍坊市一拥有4台加油机、8个加油枪的加油站，成交价格更是高达7000万元。
在卢兴俊看来，目前“两桶油”占据中国加油站的半壁江山，并且在大多数城市处于有利位置；外资加油站进入中国在选址方面处于弱势，短期内，外资加油站在中国的市场占有率仍难以撼动“两桶油”的主导位置。但外资加油站非油业务较为新颖，并且部分外资加油站的非油业务盈利还高于油品零售业务，或将成为吸引客户的有效手段。