来源：环球时报
【环球时报记者 赵汗青】无论是令世人惊叹的跨海大桥，还是规模宏大的海上风电机组，这些改造大自然的海上杰作都离不开一种“大国重器”——超级打桩船。1月7日，世界首艘140米级打桩船“一航津桩”号交船仪式在江苏南通举行，《环球时报》记者借机上船，亲身感受这艘全球桩架最高、吊桩能力最大、施打桩长最长、抗风浪能力最强的专用打桩船。
在海底插下“定海神针”
“一航津桩”号的现场监造组长高小东介绍说，海上风电场或跨海大桥等海上工程想要在海上“站住脚”，必须首先在海底插下如同“定海神针”般的桩基，它的作用就相当于海里的地基。为保证稳固，这个桩基要像钉子一样深深地“钉”入海底。“钉”入海底的深度一般要相当于水深的两倍，即在水深40米处就要插入海底80米，这意味着整根桩的长度至少是120米。
与其他方式比，用打桩船建设海里“地基”更为便捷迅速。但这类海上工程的修建地点通常位于外海，受潮汐涌浪影响尤为明显。即使是海面平静，水面以下也依然暗流涌动。外海打桩作业，受风、浪、流影响较大，存在极大的安全作业风险，且施工窗口期短、效率低，导致施工成本高。此前全国100米以上桩架的打桩船仅有9艘，在外海超长桩施工领域始终供不应求。
“一航津桩”号正是在这样的背景下应需而生。据了解，该船由我国自主研发制造，于2021年4月进行坞内搭载，8月正式下水，排水量2.3万吨。该船桩架高达142米，相当于50层楼高。最大作业桩长118米+水深，这意味着它能在更深的外海作业，可打下重达700吨、直径6米的粗桩。据介绍，能“钉”下更粗的基桩，可减少打桩数量，变相提高了建设效率。该船还可抗8级风和1.8米浪，可以更从容地在相对复杂海况下作业。
有了这样的“神器”，海上工程建设才能更加高效。据介绍，“一航津桩”号交付后，将用于群桩式基础、风电导管架桩等大型桩基施工，在大型港口、跨海大桥、海上风电、人工岛快速成岛等建设中发挥中流砥柱作用。
智能化的“大国重器”
可以想象，要研发出这样的“巨无霸”并不容易。中交一航局的船舶技术人员张宁介绍说，由于桩架的高度超过100米，要保证结构强度、稳定性等有很大难度。而“一航津桩”号的桩架高度目前为世界最高，远远超过100米，因此他们通过优化结构和选用合适钢材，使其尽量坚固的同时又尽量轻。