“渔政303”船新抵达黄岩岛 中方执法船达到4艘_中国军事(5)

4月28日　三进澙湖　浪花恐吓？

渔政310船总吨位2580吨，续航力6000海里，持航60个昼夜，可驶往国际无限航区，最大航速可达每小时22海里，是南海区渔政局乃至全国渔政系统的最先进执法船，这艘2010年9月出厂的船只，3个月后的首航即奔赴我国钓鱼岛海域，与东海区渔政局201船一起与日方10船63架次飞机对峙了整整20天，圆满完成了维权护渔的任务。今年2-3月期间，该渔政船完成今年度首次南海巡航执法任务。

54岁的船长陈陆至今保持着南海区渔政局内部的多项纪录，28岁成为最年轻的船长，从300吨的34号渔政船，到1000吨的301号，再到2500吨的310船，陈陆驾驶过三代渔政船。

4月28日，黄岩岛海域的局势更为复杂。菲律宾400吨级左右的海警船002、003号，100多吨的环境监测船3001、3008号轮番出现在黄岩岛海域。这些船只一般在与我对峙5-6天后离去，相互换防。

为了监督、检查我渔船在黄岩岛澙湖内合法生产，禁止捕捞海龟、珊瑚等，并对澙湖内最新的情况有明确的了解，当天，我们第三次乘坐小艇进入澙湖。

就在同时，310船近距离驶过非法进入我黄岩岛12海里内的菲律宾海警船，进行拍摄取证。第二日，即4月29日，菲律宾外长提出抗议，称我渔政船以每小时20海里的高速驶过，溅起了两米高的浪花，对其公务船造成了“恐吓”，违反了国际航海避碰规则。对此，中方外交部明确表示，310船在正常执行巡航任务，不存在“恐吓”一说。船长陈陆则表示，事发时，两艘菲律宾海警船停在了310船正常航行的线路上，“我从其旁边正常驶过，因为它们处于停船状态，国际避碰规则并没有规定这种状态下我必须减速。”

渔民世家

4月28日，我们的两艘小艇由海上指挥员带领，分别慰问了正在澙湖内作业的我国7艘渔船。琼琼海03889号船的船老大陈奕平说，自从我们第二次进入澙湖登船询问后，菲律宾船只和小艇再也没有抵近渔船，进行骚扰。

今年48岁的陈奕平是海南省琼海市潭明镇旧县村人，祖辈时代以打渔为生。陈奕平回忆自己年少的时候，家里的经济并不富裕，每天吃的不是海里的小鱼就是番薯粥，“一个星期才能吃上一次猪肉”。

17岁那年的夏天，陈奕平初中毕业，再也没去学校，开始了自己的渔民生涯。没有雷达，没有GPS定位———受当时的渔船条件所限等原因，海南渔民一般只在海南岛周边的海域打渔，“最远不超过30海里”。第一次去近海捕鱼，陈奕平只是一名普通的水手，渔船晚上出海，早上返航，利用灯光捕捞鱿鱼等海货，“我就负责拉网、解绳这些最基本也是最简单的活儿”。

1984年，当时的南海渔业指挥部(暨南海区渔政局)向国家提出申请，恢复中断已久的我渔船渔民赴南沙等传统渔场生产作业。1985年，申请获得批准。

1986年，陈奕平的父亲出资一万多元，与其他几家亲戚一起，合股5万多元，建造了一艘50吨的渔船，前往南海，捕鱼作业。“渔船只有一个发动机，一小时开6海里”，陈奕平说，渔船连续行驶4天4夜后，抵达了北子岛、南子岛。初出远洋，与哥哥同在一船的陈奕平印象最深的便是晕船，“又远，浪又大，不停地在船舷边呕吐”。也就在晕船时，陈奕平听船员们说起了风平浪静的“黄岩岛澙湖”，“在家里就听过，祖辈都在那里打过渔。”

首个航次历时一个月后结束，从此，每年2、3、4几个天气较好的月份，陈奕平都会出海捕鱼，“一般一年两次”。