军事：直升机所：新机型已实现无纸化三维数字设计|军事网|军事新闻|军事前沿(2)

直升机所将信息化作为研究所的核心竞争力，不断加强信息化建设和应用，尤其近年来，信息化在型号研制实践中的应用日益深化，为加快新研型号研制进程，提升自主创新能力发挥了巨大的推动作用。

2011年8月，直升机所结构研究室的设计师们欣喜地宣布，由他们负责攻关的某型号平尾MBD工程模型正式发放工厂用于制造，同时某型号机身结构详细设计进入了发图程序。科研人员反映，MBD技术的采用标志着产品数字化设计的重大突破，是实现无纸化三维数字设计的象征。所谓MBD，是指基于模型的定义，设计过程以三维产品模型为基础，集成尺寸标注、公差要求、加工制造要求、检验要求等信息，通过在计算机上对产品特征进行描述，可直接将设计图样传递给制造方，从而实现设计者之间、制造者之间以及设计与制造双方在同一时间对数字化信息的共享。

为掌握MBD技术，直升机所的科研人员经过了近一年的艰苦攻关。2010年年底，直升机所以开展型号研制为契机，决定全面采用全三维数字化关联设计技术，构建MBD协同研制系统，以更好地满足型号研制的要求。他们在新型号研制中，将设计、制造、检验信息全部集成在三维模型中，并以此模型为唯一的设计协调、制造和检验依据，取消了传统的二维图样，建立了MBD数据集定义规范、设计资源库、MBD工具集和MBD协同管理环境。其中，设计资源库是飞机科研生产数字化工程重大专项支持下打造的面向航空行业的设计资源库，已成功应用于直升机型号研发。MBD技术应用产生的质量效益增值极为显著。据统计，基于统一技术注释的快速设计可提高效率近3倍，基于资源库构建的快速设计系统、工具实现了零组件、结构装配基本无差错设计。

目前，MBD技术是航空制造业最先进的数字化设计制造技术，在直升机型号研制上采用这一技术尚属首次。

今年8月，直升机公司总部和所属研发中心将进驻天津滨海新区。根据中航工业多项目协同研制平台要求、直升机产业发展规划和直升机公司的统一安排，直升机所积极投入直升机公司天津总部、研发中心的信息化环境建设，总部、研发中心将与各地建立全新的协同研制环境。

直升机产业是国际公认的发展潜力大、产业链长、关联度大的高技术产业。直升机公司天津基地的建成，其聚集效应、带动效应、引领效应十分突出，具有重大的战略意义。以天津滨海新区为中心，以景德镇、哈尔滨和保定三地为支撑，形成布局合理、结构优化、优势互补、协调发展的完整的直升机产业链，将进一步提升我国直升机产业参与全球市场竞争的核心能力。

数字化协同设计，开创型号研制新模式

行业内的信息化专家对直升机所的信息化建设成就和发展方向给予了很高的评价，他们认为在信息化与工业化的融合方面，直升机所已经走在了前列。今年6月，由国家工业和信息化部举办的“两化融合”成果展示会上，直升机所将作为全国仅有的两家单位，向国内外来宾演示信息化与工业化融合的成果。

直升机所的数字化设计起步很早。上世纪90年代中期，直升机所与美国西科斯基公司合作开展S-92直升机的研制，承担了尾梁设计，根据双方达成的共识，直升机所首次在产品研制中采用了全三维实体设计方法，中国的直升机设计师从此对数字化设计的优点有了真切的感受。随后，直升机所在某型号研制中全面推广数字化设计方法，传统的基于二维图纸设计和协调的直升机设计方法逐渐退出历史，这一时期，直升机所加快了计算机软硬件及网络系统建设，大力引进数字化设计软件，在其后一系列直升机型号研制中，均采用了三维数字化设计技术开展初步设计和详细设计，这些设计直接面向昌飞、哈飞等企业的装配和制造。正是通过广泛开展三维数字化设计和计算机工程出图，为按节点完成日益繁重的型号研制任务提供了基本保障。