军事：渔政310船长：301与310船的区别有如捷达之与奔驰

[310,中国渔政310,渚碧礁]：

航行中，陈陆注视着远方。梁文悦摄

在跟随“中国渔政310”船航行期间，这艘“中国最牛渔政船”的船长陈陆向记者讲述了该船的“前世今生”。

渔政执法模式走向海空立体结合

十年前，这艘船立项时，是农业部投资最大的一个项目。陈陆当时是南海渔政局安全科长，负责全程跟踪这条船。

这艘被渔民兄弟称为“保护神”的“中国渔政310”船造价1.87亿人民币，2010年建成投入使用，是我国目前渔政系统船舶中航速最快、总体性能最先进、特种设备配备最齐全的渔政船。

该船总吨位2580吨，长108米、宽14米，续航力为6000海里、持航60个昼夜，“中国渔政310”船可驶往国际无限航区。

“从立项到设计、建造、下水，我跟了这船整整十年！它就像我的孩子。”晚饭后，陈陆一如往常地来到飞行甲板上散步。

他脱掉鞋，光脚在还是很烫的甲板上走来走去，一边眯起眼，很满足的样子。他指着甲板上喷着砂的表面告诉记者，“这是矿砂，可以防滑的，是我的主意，我每天都要来做这种免费按摩。”

船上工作人员带领记者参观驾驶舱、指挥中心、集控中心、娱乐中心，设计配备船载Z-9A型直升机，配置现代化的水上宽卫星通讯系统、光电跟踪仪取证系统，设有海上红外线映像仪和彩色鱼探仪等特种设备。

在驾驶舱墙壁，记者看到海上救助渔民行动部署、检查外国渔船行动部署、反海盗反劫持行动部署、反抓扣行动部署等预案张贴在醒目位置，对各个行动工作负责人、人员组成、处置程序等预案详细罗列。