军事：渔政310船长：301与310船的区别有如捷达之与奔驰(2)

驶离渚碧礁后，“中国渔政310”船向北航行。 梁文悦摄

“中国渔政310”船正式投入使用后，使渔政执法从单一的海上执法走向海空结合的立体执法模式，船上设计配备直升机将使搜救、侦察、执法等方面的机动性大幅提高，渔政有效管理覆盖面大幅扩大。

渔船4天3夜的航程 “310”只要25小时

“现在看来，这种投资是多么值得！”海风越来越大了，陈陆背着手踱来踱去，一边为记者讲解这船的特点，神情颇为自豪。

陈陆介绍，“中国渔政310”船下水后的第一次远航是去钓鱼岛护航，在以一对七的较量中，其优异性能一点也不输于日本保安船。而接下来救助渔船、从外国军舰手上解救渔民再到黄岩岛护渔，该船一时间名声大噪。

“中国渔政310”船到底有多先进？据了解，“中国渔政310”船设计最高航速是22海里/小时，简单的打比方，从三亚到南沙群岛永暑礁作业抛锚地大约是553海里，捕捞船队航行需要整整4天3夜，但假如是“中国渔政310”以最高设计航速走完同样的航程仅需要大约25小时。

记者对比体验了改装而来的“中国渔政301”船之后，感觉非常鲜明：

在只有1000吨的“中国渔政301”船上，记者在同样五级风的海面上根本站不稳，而在“中国渔政310”船上放一杯水都不会洒出来；

在“中国渔政301”船上电视常常卡壳甚至根本没有信号，在“中国渔政310”船上却与陆上无异；

在“中国渔政301”船上根本没法洗澡，在“中国渔政310”船上却如同住酒店。

用“中国渔政301”船船长陈雄的话说：“301船与310船的差别，就是捷达与奔驰的区别。”

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