军事：外国公务船与中国海监船对峙 称不滚开就消灭你(4)

资料图：中国海监71船。

解说：一般船舶都是用舵来改变方向的，而海监83船没有舵它是完全依靠改变螺旋桨的推进方向来使船转向的，而且在船头还有两台螺旋桨提供转向动力，这样的装置可以让船原地旋转360度，常规的船舶根本无法做到。

记者：执法船在执行任务的时候它的那个船头是始终对着外方船只的，它好像以船头为这样一个轴心可以来回旋转，那是这块给出这样的指令吗？

覃政钊（中国海监南海总队83船电器工程师）：一般来说，这块给一个指令，然后让它底下摆动螺旋桨摆动方向，然后（用船头）对着对面的船。

记者：它是可以很快地做这种左转，比方说左转120度，右转50度，很快地做这样的替换吗？

覃政钊：我刚才讲过就是说它一般来讲，转一圈360度才12秒，所以是很快地可以反应，30度、50度，就可以很快地反应出来。

王云：这个电机螺旋桨，这个是汇流阀发的电，经过电瓶以后通过汇流阀带动电机，然后电机可以360度转。

记者：这样的话传统的船舶要灵活很多，所以就有你以前说的可以原地打转那种？

王云：可以原地360度打转。

记者：它的转向不再是依靠，后边那个舵来转动的？

王云：没有舵，就是依靠调节螺旋桨的方向来改变船的方向，舵桨合一。

记者：跟海警船公务船对峙的时候，每次把船头都对着海警船，就是因为这个？

王云：就是在调节它改变它的方向，然后来改变船的航向，始终把船头对着它。

解说：海监83船是2005年建造的，当年的造价超过了1.5亿，在这其中还不包括直升机的造价。

记者：你们最主要的职责是什么？

赵远超（中国海监南海总队航空支队）：我们就是维护海洋权益这一大块，还有一块就是进行行政执法。

解说：海监83船配备的飞行部门由赵远超所在的中国海监南海航空支队管理。

记者：像你们执行任务的时候是几个人一起啊？

赵远超：我们执行任务的时候有三名执法队员一起；一名是负责照相，一名摄影，还有一名负责记录。

解说：赵远超，武汉大学自动化专业毕业，在一家研究单位工作了三年之后重新择业，来到了中国海监南海航空支队，这种转换恰恰是放弃安逸而选择了孤独。

记者：你这一年的感受怎么样？

赵远超：我感觉这一年的工作经历，这种感受比前面三年工作中加起来的经历和感受都要丰富很多。

记者：你觉得做这份工作对你来说最大的难度或者挑战在哪里？

赵远超：最大的难度和挑战对每个人那种身体的素质和条件是一种挑战，因为它毕竟这种要比以前要辛苦；其二就是对人的精神，精神方面，因为长期在外面出差，然后你经常面对的可能就是你自己的同事，要不就是你这些工作、繁杂的工作，然后有时候会觉得有点孤独这种感觉。