军事：中国固体火箭50年：小药条搭起陆海空天钢铁长城(3)

腾飞：将固体动力事业推向新的高度

在数十年发展历程中，我国航天固体动力事业逐渐形成由两家主要单位共同支撑的格局，分别是位于西安的航天科技集团四院和位于呼和浩特的航天科工集团六院。两家单位秉承着先驱的优良传统，将这项事业推向了新的高度。

1995年11月28日，航天科工六院研制生产的近地点变轨火箭发动机（EPKM)经过120分钟无动力滑行后，把亚洲二号通讯卫星送入地球同步转移轨道。一个月后，又把美国艾科斯达一号通讯卫星送入同步转移轨道，为我国固体火箭打开了走向国际商业市场的大门。

“目前六院已相继投入使用了一大批高、新、精、尖的研制、生产、试验设施和现代化厂房，稳步推进了固体动力核心能力建设及区域统筹建设，建成了专业门类齐全、配套完整、综合实力雄厚的大型固体火箭发动机研制生产基地。”院长焦继革介绍。

同是1995年，四院人却经历了一场刻骨铭心的失败。4月19日，载人航天逃逸系统动力装置中结构最复杂、研制难度最大的主逃逸发动机在四院进行首次热试车。点火后不到1秒钟，高燃速火焰瞬间将四个前置喷管的弯管部分烧穿，整个试车台一片火海。

载人航天逃逸救生系统又名“逃逸塔”，被誉为航天员的“生命之塔”。从1992年开始，四院科研人员主动请缨、从零开始，承担起了此项重任，但首次试车的失败，对他们而言无疑是一个残酷的“下马威”。

然而他们没有畏缩，仅用不到4个月时间便解决了问题。自“神一”到“神九”，航天科技四院提供的逃逸系统发动机动力源经受住了考验，圆满完成任务。

2009年3月，四院研制的新型固体120吨大推力发动机关键技术考核地面热试车取得圆满成功，次年4月，分段对接演示验证发动机地面热试车取得成功，成功验证了固体火箭发动机分段对接技术，为后续大型固体发动机分段对接技术的发展奠定了基础。

“如今的四院已实现战略、战术型号并举，拥有地地、地空、潜地、海防各种系列几十种型号的大家族。”四院党委书记张康助表示。

责任：“服务国民经济建设，我们责无旁贷”

“精良的固体发动机不光能让火箭一飞冲天，也能与国民经济建设和普通百姓日常生活联系起来。”六院党委书记王忠民说。

对此，田维平有着强烈的共识：“履行好富国强军使命是党和国家赋予的重任，积极承担社会责任、服务国民经济建设，我们同样责无旁贷。”

多年来，四院和六院坚持自主技术创新，积极实施军品核心技术向民用领域的成果转化，一批具有航天技术优势、市场前景广阔的航天技术应用产业项目迅速成长。

据了解，如今四院充分利用现有航天研发体系及其技术和资源优势，成立了高性能碳纤维及应用、力学量传感器及系统集成技术工程、特种金属材料加工及应用、高性能薄膜材料和胶粘剂应用等八大航天技术应用产业技术研发中心。共获得专利技术500余项，承担国家、省市重大课题20余项，获省部级以上奖励10余项。同时大力发展战略性新兴产业，已形成以固体火箭技术应用、精细化工、复合材料、特种金属材料及装备四大板块的航天技术应用产业发展格局，并在相关领域培育了一批具有市场领先地位的核心企业，开发出飞机碳刹车盘、增雨防雹火箭、双金属复合管、太阳能热场材料、复合材料电缆芯等项目和产品，取得了良好的经济效益和社会效益。

六院同样依托航天固体动力核心技术，聚焦高端装备制造、化工及新材料、信息技术与工业自动化、现代服务业等领域，培育形成了F-12高强有机纤维、风电塔筒、风机叶片、空冷凝汽器、稀土萃取剂、乳酸系列产品、电气自动化设备、物联网技术等一批极具市场潜力和发展前景的重点产业化项目，为固体动力事业的长远、可持续发展奠定了坚实的物质基础。（记者 付毅飞 陈瑜）

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