军事：中国航空十年飞跃：战机跨入三代 首次输出生产线(2)

集智攻坚, 瞄准航空工业的“瓶颈”突破

R0110重型燃气轮机在中航工业黎明公司也被称作“争气机”。世纪初的黎明公司，刚刚军转民，承受着巨大的生存压力。但黎明还是果断聚集航空发动机工业最精粹的力量，装备制造业王冠上的明珠——燃气轮机发起进攻，生产出我国首台具有完全自主知识产权的重型燃气轮机，使我国在国防、重工业领域的动力装置不再完全依赖进口。

“我们就是要争一口气，在这个高科技行业实现国产装备的突破！”在黎明干了40多年的工程师周义说。

2008汶川大地震救援凸显出我国民用直升机领域的能力缺失，成为令所有航空人难以安寝的痛。中航工业集智攻坚，通过自主技术创新，采用数字化协同设计和制造手段，从详细设计开始，历经零部件制造、部装、总装，直至完成地面运转试验，并经适航部门全程跟踪目击和审查，在1年内完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升机研发的奇迹。

2010年3月18日，由中航工业直升机公司为主研制的首架AC313大型民用直升机首飞成功。当年9月，AC313直升机飞越海拔5200米的唐古拉山口，登陆珠峰大本营，单架次飞行达到1160公里。2011年9月2日,一个值得载入中国航空工业发展史册的重要日子，当天下午15时39分，我国自主研制的民用高原直升机AC313直升机成功飞升至海拔8472米，创下国产直升机最新飞升高度，各项性能达到世界领先水平。

首飞当日，AC313直升机便签订5架销售订单。中航工业直升机公司董事长王斌表示，AC313型直升机目前的售价与国外同吨位的机型相比至少便宜10%—15%，在国际大、中型直升机市场具备性能和价格多方面的竞争优势。

如今，中航工业民机研发能力也快速提升，围绕大型民用飞机和直升机开展研究工作，建立了民机总体设计技术平台，结构设计、超临界机翼设计、飞行控制系统技术等领域取得重大突破，为C919大型客机和ARJ21新支线飞机研制成功奠定了坚实基础。

中航工业旗下的深南电路、中航光电、航标、成发等企业拥有了国家级企业技术中心，成功开发出重型燃气轮机、磁悬浮列车、等静压机、A/B双摆角五坐标数控龙门铣床等一大批具有自主知识产权、打破国外封锁、性能指标达到国际先进水平的大型成套装备。

由“进”变“出”，航空外贸呈井喷式发展

航空复合材料是材料界的后起之秀，以其优异的综合性能在飞机上应用得越来越多。

美国的波音787“梦想”飞机上，复合材料的应用比例超过50%。但如何在保持复合材料比刚度和比强度的同时提高其韧性、特别是冲击后压缩强度，始终是困扰国内外材料界的重大问题。中航工业科研团队逆向思维、另辟蹊径，创造性地提出并验证新理论、新技术和新装备，成功解决了上述难题，在国内外材料技术领域引起了轰动，不仅在我国航空、航天、舰船等新型装备领域进行了演示验证、领先应用和批量生产，而且通过专利许可的形式出口到国外企业，结束了中国航空材料技术“只进不出”的历史，打破了国外对复合材料高端技术的垄断和封锁。

自主创新的产品极大地提升了中航工业的品牌软实力，航空外贸也呈现井喷式发展。