军事：62岁飞行员驾海鸥-300：发动机和操作法都反常规

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海鸥-300两栖飞机亮相珠海，由于螺旋桨采用后推式，所以具体操作与常规飞机有差异。（燕赵都市报图片 付薇）

亮相即做难动作

昨天的航展上，因为表演时间调整，海鸥300的表演从上午11时20分推迟到了下午3时20分。这架机型不大却是我国自主研制的首款水陆两栖飞机，在观众的期待中，飞上了珠海的蓝天。

昨天的珠海天气不错，飞机的飞行高度在100米左右，可以清楚地看到飞机的表演。海鸥300主要展示了两个动作：起飞之后快速上升和飞水平8字，飞机飞行得轻松自如。

然而，驾驶飞机的飞行员孔翔在表演结束后接受采访时却说，快速上升这个动作对飞机而言其实是比较有难度的，对飞机的性能要求比较高。海鸥300这次表演是在不到1分钟的时间内爬升到了150米。不过这款飞机在小型通用飞机里的性能较为优越，发动机功率比较大，稳定性和操作性都不错，所以飞起来比较轻松。

说到表演的总体感觉，孔翔说，海鸥300稳定性和操作性比较好，符合设计指标。而且这款飞机是第一次在航展上做这样的难度动作，其实，后面还有3个动作没做，分别是快速下降和紧接着的又一次快速上升，还有超低空通场。因为航管的原因压缩了时间，所以表演从原计划8分钟缩减成了4分20秒，只做了两个动作，不过完成得还不错。

海鸥300“有点儿反常规”

对于孔翔这样一位有着40多年飞行经验的老飞行员来说，试飞一个新机型也是有挑战性的。

新机型对技术要求比较高。“没有老师，全是自己看着说明书去做，所以试飞新机型对飞行员来说是一个探索的过程。”孔翔说。

在这次表演前，孔翔和同事所做的准备主要是熟悉飞机性能、发动机性能和机载设备性能，然后把中航工业石飞所生产的成熟机型——— 小鹰500的飞行动作做了简化，用于海鸥300。之所以做了简化，是因为海鸥300还在试飞期，不宜挑战极限动作。