军事：新舟创造云端上传奇：MA700将最终突破欧美市场(2)

老挝的新舟60飞机（中国航空报 摄影 Xuz）

如今，MA系列飞机已交付客户78架，其中国外46架，国内32架；订单200多架，出口国家15个，运营在国内外200余多航线上；MA飞机总飞行小时、总飞行起落双双突破18万。

国内市场如火如荼

回首当年，MA60首飞成功，航空人在自豪骄傲的同时，“怎么样让飞机走入市场”这一现实问题横亘在心头。2006年11月珠海航展上，“奥凯航空公司订购10架MA60飞机”的消息，不仅让西飞人紧绷着的心舒展了，同时让更多关注民族航空业发展的人们看到了即将到来的“春天”。

奥凯航空有限公司、云南英安通用航空有限公司、中国民航飞行学院与幸福航空先后签约购机。2008年10月，MA60飞机正式投入奥凯航空的国内航线运营，执飞天津—烟台—大连—锦州的环渤海航线。随后，奥凯航空使用MA60飞机相继开通哈尔滨分别至牡丹江、佳木斯、伊春、黑河、漠河等10余条航线，初步建立起了东北亚地区支线航线网络。

2009年8月，MA60飞机正式投入幸福航空航线运营，执飞西安—延安航线。目前，以国产MA60飞机为运营机队的幸福航空已开通国内航线20余条，初步贯通了我国的西北与东南，成为我国航空运输业的一支重要力量。

2010年12月，MA600飞机交付首家用户中国民航飞行学院。

“飞300到500千米航线，MA60飞机的优势显而易见。尤其是它的经济性，大飞机是不能相比的。我相信，没有任何一家航空公司会用大飞机飞短航线。支线航空就要用支线飞机来做。”奥凯航空支线事业部总经理刘宗辉对当初选择MA60飞机的过程记忆犹新。

在MA60飞机崭露头角，发展势头迅猛的同时，中航工业、中航工业飞机与西飞便超前谋划，精心布局民机产业的发展。基于对未来世界范围涡桨支线飞机的市场需求预测，以及同主要竞争对手优劣势的对比分析，围绕MA系列飞机的发展，确立了“系列化发展、多用途开拓、国际化挺进、全球化支援”的发展思路，通过“巩固MA60、推出MA600、发展MA700”三大步，不断满足国内外客户的多样化需求，实现MA系列飞机与我国民机产业的持续发展。