军事：第九工程总队：造出歼15训练平台和所有高原机场

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战鹰整装待飞。（解放军报特约记者 刘应华摄）

飞天大道如何筑就——解读空军第九工程总队官兵强军报国的使命担当

记者　秦超　特约记者　张力　胡晓宇

新闻背景

当安坐在从高原凌空而起的飞机上，弹指间横越“蜀道难，难于上青天”的天堑雄关时；当置身我军首个双跑道机场旁，看那“鹰起鹄落”穿梭往返的大国鹰阵时；当歼—15在航母舰载机试验训练平台上，昂首滑跃14°时……人们一时很难把这些场景与坐落在成都平原上的一支工程兵部队联系在一起。

数据显示：从战争年代走来的空军第九工程总队，先后修建、改扩建机场110座，其中包括我国所有的海拔2438米以上的高原机场和90%以上海拔超过1500米的高原机场，为西部地区插上了腾飞的翅膀。面对那些云端之上的机场，人们不禁要问：这一条条助力中国梦、强军梦起航的飞天大道是如何筑就的？

雪山铭记——

飞架关山的“空中金桥”是谁铺设

“在广袤的西部，两三公里公路解决不了问题，两三公里机场跑道却可以把一个地区和世界连在一起。”建跑道、修机场，成为许多地方尤其偏远的西部推动社会经济快速发展的重要手段。

有人会说，挖石方、填路基，地方工程队也能干。诚然，国内很多机场是地方建筑单位修建的。

“疾风知劲草，板荡见忠贞。”在地方同行说“干不了”“不愿干”的时候，这个总队却说“能干”“愿干”！

2006年，有着“世界屋脊的屋脊”之称的西藏阿里准备修建航空港。面对氧气不足平原一半的生命禁区，许多地方施工单位不愿参加工程招标会，第九工程总队官兵挺身而出。

山，离天三尺三；车，行进在云端。领命出征的官兵刚一抵达就遭遇“下马威”：工程师周吕和战友外出提水，水还没提进屋，自己就因高原反应晕倒在地。二级军士长曹林不小心感冒，很快就转为肺水肿。