军事：深度解码中国运-20运输机：外号“胖妞”为啥胖

[运输机,运-20,起落架]：

外号“胖妞”有啥特色？ 研制5年是短是长？ 短距离起降有何优势？

深度解码中国运-20运输机

解码3统一标准攻难关

运-20试飞照片(资料图)

鲲鹏之翼震九天

从1月31日开始，央视在每天新闻直播间栏目中推出了一档特别的“战鹰解码”节目，介绍中国军用航空产业的最新成果。相比往年的大年初一，在这个时间段中对中国军用飞机和航空产业进行密集报道，还是非常罕见的。而在歼11战斗机、山鹰教练机等系列军用飞机中，运-20运输机作为最大最重的飞机受到了更多的关注。不过受限于电视节目的时间长度等诸多限制，很多观众对运-20的介绍并不过瘾。那么我们不妨从电视节目本身所透露的信息做出更深入的解读。

设计特色

“胖妞”胖得有特色

运-20运输机的官方代号，是鲲鹏。但制造运-20的工程技术人员还给它起了一个更为平民化的外号——“胖妞”。这一个“胖”字，充分体现了运-20的一些设计特色。

首先这个“胖”，是针对中国国产军机来说的。因为运-20是中国自拥有航空工业以来，研制生产的机体最宽、最长的飞行器。相比上世纪昙花一现的运-10飞机，运-20在机体的宽度和长度上都有所超越，这也就意味着更强大的运输和运载能力。

其次这个“胖”，还针对中国从俄罗斯进口的伊尔-76运输机而言。相比伊尔-76的流线型机身，运-20尽管并没有公布准确的机舱尺寸，但无论从外形上判断，还是中外媒体猜测，都显示运-20具有更宽和更长的机舱。这就意味着运-20除了能够运输人员之外，还能够运输主战坦克、武装直升机、特种雷达车、导弹发射车甚至大型火箭或导弹等大重量、大尺寸的“特殊客人”。因此相比伊尔-76，运-20更符合灵活多任务的现代大型运输机的设计理念。

“胖”这个特点已经充分说明了未来战略空运在中国军队中的重大意义。这种战略性不但体现在人员的输送上，更多的是利用航空运输的特点把高技术特种装备的战略意义最大化。比如说大家可以想象一下，未来4至6架运-20在一夜之间把一套战区导弹防御系统部署到敏感地区，会产生怎样的影响力。

解码1

5年的中国速度

据节目中参与研制试飞的人员披露，运-20从正式研制到首飞仅使用了5年左右时间。一些海外媒体根据中国国内的公开新闻信息，判断运-20正式立项是在2007年6月20日。按照运-20首飞在2013年1月26日来计算，运-20从研制到首飞的时间为5年半左右。那么相比国外的大型战略运输机研制，运-20这个速度又如何呢？

运-20飞机从研制到首飞的5年多时间，和国外这些运输机相比，显然不是最快的，居于中上游。但仔细研究起来，还是有点意思的。

首先美国和前苏联在大型战略运输机上的研制能力居于世界领先水平，尤其是在上世纪六七十年代，可谓是登峰造极。C-5、伊尔-76这两种驰名世界的大型运输机，研制时间都在4年左右。

其次，飞机越大越复杂，研制时间就越长，世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的C-17运输机、前苏联的空中巨无霸安-124的研制时间都超过了10年。

最后一点可以看出的是，大型运输机作为一种复杂的大型航空装备，研制时间越来越长。21世纪以来日本、欧洲的新运输机，研制时间都不短。

因此，综合各方面来判断，中国运-20作为国产第一种大型运输机，5年多的研制速度，在21世纪来比较，可说是世界第一，也正在接近美国和前苏联在上世纪巅峰状态的航空制造能力和效率，但在核心技术，例如大型涡扇发动机和巨型运输机开发上，仍然存在差距。