军事：院士称中国航空超高强度钢差距大 国家应重视(2)

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赵振业：过去几年中，航空装备发展取得了很大的进步，比如歼击机、大型运输机、舰载机、武装直升机等先进机型都陆续飞上天空，超大的机身、更快的速度、远海作战环境等，都对航空材料特别是超高强度钢发展提出了新的更高需求。长寿命、高可靠性、轻量化等航空装备发展的一贯原则，也更明确地直接体现在航空超高强度钢的性能要求上，需要解决的问题还有不少。

超高强度钢是当前强度最高的金属结构材料，航空超高强度钢代表一个国家的冶金最高水平。航空超高强度钢主要用作起落架、传动齿轮、主轴承和对接螺栓等关键构件。人人都明白起落架对飞机和乘员安全的保障作用，高性能传动齿轮是直升机传动系统的核心构件，主轴承决定着航空发动机的服役寿命和可靠性，对接螺栓直接关系飞机安全。航空超高强度钢的研究发展难度很大，但却是航空发达国家的竞争热点。其中，起落架用钢代表了一个国家超高强度钢的最高水平。美国于上世纪50年代研制出300M超高强度钢，60年代开始用于飞机起落架，90年代研制出Aermet100超高强度钢，直到21世纪初才研制出适用于航母舰载机起落架用S53超高强度不锈钢。上世纪50年代，美国用了10年时间将客机用涡轮喷气发动机主轴承寿命提高到30000小时，支持了发动机定寿，但齿轮轴承钢仍不能满足使用要求。对接螺栓的强度虽已达到1800MPa以上，但却尚无一个较理想的超高强度钢。我国的飞机、发动机都已发展到了世界先进水平，自然需要世界先进水平的超高强度钢。